この超ハイパフォーマンスなエンジン性能に
文句をつける奴はいないと思っていた
ところが最近のライダーは目が肥えてる！
このマシンのユーザーは、特に走りにこだわる人が多いのか・・・
言われてみれば極低速域に
なにかライダーを神経質にさせるものがある様に感じる
ここをクリアーにしてあげると
このマシン24時間365日毎日でも乗りたくなるような・・・・。
そこで、こんなチューニングパーツを作ってみた。
今、業界の中で静かな風がふきだした。
もし、あなたが新車出荷時の性能に
何か“気持ちよくなる”ことをしてみたいなと感じていたら・・・。
POWERBOXパイプ 2では
超ハードに乗り込んでも壊れない様に新たに補強を入れました。
適合車種 WR250R&X(JBK-DG15J)
製品名 POWERBOXパイプ 2
価格 ￥24900（税抜）
JANコード 4571117957618
YAMAHA部品コード Q5KSPT957618
商品コード WR2-PB-02
素材 超軽量ステンレスエキゾーストパイプ ポリッシュ仕上げ
ドレンボルト◯ オイルフィルター◯
MADE IN JAPAN
＊この製品は“道路運送車両の保安基準”に適合していない競技用サイレンサーと組み合わせた場合、
公道での使用が出来なくなりますのでご了承ください。
スペシャルパーツ忠男の製品は一部レース用マフラーを除くすべてのマフラーが
公道走行可能の製品となっております。
（適合車種へ装着の場合に限ります）
＊製品コード WR2-PB-01のPOWERBOXパイプは2015年7月をもって生産を終了させていただきました。 |
SP忠男をお選びくださってありがとうございます！
イベントにいらした方や、出張取り付けでお伺いしたお客様に、愛車とのツーショット写真を撮影させていただきました。
皆様の笑顔がSP忠男スタッフのエネルギーの源です！“気持ちィー”を追求して大切に調整を重ねてきたマフラーを、是非たくさん楽しんでくださいね！
 
※写真はSP忠男スタッフが撮影し、ホームページへの掲載許可をいただいたものです。ありがとうございます。
アンケートハガキ
 
※ホームページへの掲載許可をいただいたものです。ありがとうございます。
YAMAHA WR250R & X ／ SP TADAO POWER BOX エキゾーストパイプ取付動画
SP忠男スタッフによる取付サポート動画をご紹介いたします。
YAMAHA WR250R & X ／ SP TADAO POWER BOX エキゾーストパイプ
取り付け説明書
ご購入の際にはノーマルマフラーのエキゾーストパイプの取り外し方から解説をしている取り付け説明書を同封しています。
ご不明の際にはお気軽にSP忠男スタッフまでお尋ねください。
 
■忠さんの開発奮闘記！ WR250R編
WR250R開発奮闘記 序章
 ★FMFのかっこいいマフラーがついてるじゃん・・・。★
ひょんなことから、わが社にWR250Rがやって来た。
昨年末、奈良にある世界一の精度を誇るスプロケットメーカーの
株式会社アイ・エス・エーにお邪魔したとき、
二代目の琢磨君に
『愛車のマフラーを作ってくれないかなぁ〜』って言われて
『い〜よぉ〜』なんて、安請け合いをしてしまったのがきっかけなんだ。
しかし、積んで帰って来て気がついたんだけど
このバイク、
はなから、FMFのかっこいいマフラーがついてるじゃん・・・。
忠
WR250R開発奮闘記 其の壱
 ★色々感じて開発の方向性を決めていこう★
どうする？
今、付いてるFMFを外して
サイレンサーだけ新たに開発をするか、
それともエキパイまで入れたフルエキゾースト？
車両を借りられる日数も限られてるし、
開発をする時間に余裕がないなぁ！
まずはマフラーをすべて純正に戻して走ってみるか。
そこから色々感じて開発の方向性を決めていこう。
おーい！マフラーを純正にもどしてくれ！
忠
WR250R開発奮闘記 其の二
 ★この谷が無くなったら、夢のように気持ちよくなるよなぁ！★
まずはノーマル車両に乗ってみた。
・・・・・素晴らしい性能だ！
そうだよね、 250は本来これくらい速かったよな
これこそが、真の250の性能だよな。あっぱれだ。
あと、１速や２速で走ろうとすると若干違和感を感じる。
そう・・・・、ドンツキ感？ 唐突感？
こいつを取っ払ってあげればかなり気持ち良くなるな！
それから、よく使う4速で走行中に50km/h以下でやっぱり違和感を感じる
（このバイク若干スプロケットが変わっていて正確な速度はちょっとちがうかもしれないが）
・・・トルクの谷？
・・・・一番良く使うところだけにストレスを感じてしまうんだ。
この谷が無くなったら、夢のように気持ちよくなるよなぁ！
ここをなんとかしてあげたいね。
忠
WR250R開発奮闘記 其の三
 ★長さだけではうまく対応できそうにない。★
まずはドンツキ感をなくすためにマフラー開発のセオリー通り
パイプの長さをいじりまくった。
長くしたり、短くしたり ・・・・・。
これで、まる二日間をつぶしてしまった。
結果はあんまり芳しくない。
短くしてもあまり変わらず、長くしたら、
ただただパワーの出方が鈍くなって
鈍臭いイメージになってしまった。
長さだけではうまく対応できそうにない。
残念！
忠
WR250R開発奮闘記 其の四
 ★膨張室を付けただけではあまり変化が無い。★
今度は純正のエキパイにオフロードでは
一般的になってきたサブチャンバーを付けてみる
得意のPOWER BOXと同じ発想だ！
・・・やっぱり、膨張室を付けただけではあまり変化が無いようだ。
今、販売しているPOWER BOXと同じ様に
ボックスの容積、取付け位置、バイパスパイプの太さ長さ、
徹底的にいじりまくってみるか！
忠
WR250R開発奮闘記 其の伍
 ★けっこう大変だぁ★
・・・・・・ けっこう大変だぁ・・・・・・。
忠
WR250R開発奮闘記 其の六
 ★納得のいく性能を導きだすことができた。★
あらゆるパイプの長さをテスト。
あらゆる形状や容量の膨張室を確認し、
バイパスパイプの長さや本数も変えまくり。
やっと、やっと、シャーシダイナモ（出力特性測定機）上で
納得のいく性能を導きだすことができた。
いやぁ〜、大変だった！
ここまでくれば、あと少しだ。
忠
WR250R開発奮闘記 其の七
 ★乗りやすい。楽しい。気持ちイー！★
うん！ すっごい完成度だ。
何を差し置いてもスムーズだ！
１速２速のドンツキ感がない。
乗りやすい。楽しい。気持ちイー！
今まで使いづらかったので、１速低いギアを選択していたが、
この回転域が使えるようになると
こうも気持ちが良くなる物か！
こうも楽しくなる物か！
１速高いギアでもスイスイ走る
ただ、普通に街中を流しているだけなのに
なんだかメチャクチャ楽しくなる これはいいぞ！
忠
WR250R開発奮闘記 其の八
 ★乗りやすい。楽しい。気持ちイー！★
ドンツキが消え去って、中速からの吹け上がりもきれいに伸びるようになった。
これでOKのサインを出した後で、思い出したかのように
ＦＭＦのマフラーとのマッチングが今ひとつ・・・・なんて言い出すんだ。
いまさら・・・・・。
まあ、確かに借りてきた車両にはFMFのマフラーが付いていたし、
世の中的にもこのマフラーの付いている車両が圧倒的に多いってことも知ってる。
法律上公道で使ってはいけないマフラーだけど、エンデューローにはもってこいなのも俺は知ってる。
このFMFとその段階でのPOWER BOXの組み合わせは、
コントロール能力が飛躍的に上がって戦闘能力が上がる反面、
高回転のパンチが無くなり面白さに掛けていた。
ということがあって、あれから、また莫大な時間をつぎ込んで再度細部の詰め直しを行なってきたんだ。
最終的に高効率化されたサイレンサーとバランスを取る為にエキゾーストパイプを途中からワンサイズ太い物を使い再調整、
こうすることで、ノーマルサイレンサーでもFMFでもドンツキのないクリアーなアクセルフィーリングと
太く力強く吹きあがるパワーラインを実現することが出来たんだ。
より扱いやすく、よりパワフルで、WR250Rをさらに楽しく操れるような素晴らしいパーツが出来上がったんだ！
また、いつものライドオンキャンぺーンに試乗用の製品を持っていくので、ぜひ、自分の車輌に装着してこの快感を味わってみて欲しいんだ。
キャンペーン会場で会えるのを楽しみにしてるぜ！！
ということで、WR250R用POWER BOXエキゾーストパイプ発売決定！
忠
その他にも開発中マフラーの奮闘記が満載！忠さんの開発奮闘記ブログはこちらです。
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