クラッチミート直後から湧き上がる逞しいトルク
GB350S専用にわずかスポーツに振った特性が元気で気持ちイー！
回転をあまりひっぱらずとんとんとんと早めのシフトアップが小気味良い、これだがとっても心地よい
4速へシフトアップ50Km/hから余裕の加速があなたをおもわず笑顔にさせる 最高の満足感
田舎の道を4速キープでト ト ト ト ,パルスを楽しみながらオートマティック感覚でどこまでも何処までも
5速80Km/hからの胸の空くパワーもこのPOWERBOXのパイプ売りの一つかもしれない
あたなのGB350Sを日本の道で最高に楽しく走らせるために一所懸命開発しました
あなたのGB350Sにこのパイプ一本変えるだけ ただそれだけで・・・・。
HONDA -2022GB350S (2BL-NC59) POWERBOX パイプ ブラックエディション
- 適合車種
- HONDA -2022 GB350S (2BL-NC59)
- 製品
- POWERBOX パイプ ブラックエディション
- 価格
- ￥64000（税抜）￥70400 (税込）
- JANコード
- 4571117959803
- 商品コード
- GB3-PB-11
- 素材
- 超軽量ステンレス 耐熱ブラック仕上げ
- オイル系
- ドレンボルト◯／フィルター◯
MADE IN JAPAN
※この製品は公道走行可能です。（適合車種 へ装着の場合に限ります）
※バイク オートバイ マフラー なら気持ちイー！SPTADAO
取付動画
開発奮闘記 GB350S編
GB350S編 序章
★『気持ちイー！』って感じにはならないんだ★
紆余曲折あったGB350のPOWERBOXパイプの開発もそろそろ佳境に入ってきた。
そこで一旦休止していたGB350SのPOWERBOXパイプの開発に戻った。
GB350から培ったノウハウは山ほどある。
ホンダのホームページを見てもGB350とGB350Sのスペックは
リヤタイヤのサイズ以外は、全く一緒？？？
でも走りは確実に違う。
サイレンサーの長さも違うからこの辺が性能に影響を及ぼしているのか？
いずれにしろ、GB350用に開発しているPOWERBOXパイプを付けても
全然、『気持ちイー！』って感じにはならないんだ。
なんとなく、GB350SはスポーツのSなのかGBの中でも
高速タイプに仕上げている様に感じるんだ。
GB350とは違うコンセプトを感じてしまうんだ。
また、たくさん乗り込んで開発の方向性を決めていこうかな。
SPTADAO開発チーム
GB350S編 其の壱
★少し高回転型にパワーを振ってあげたいんだ★
なんだろう、この違いは・・・・
なんだろう？
GB350用に開発しているパイプをGB350Sにつけても気持ち良くない！
テンポ良くギアを変速出来ない。
なんだか、ワンテンポずつ遅れてギ、クシャク感満載なんだ。
これは低中速域のトルクはあまり上げないで、
トルクラインだけ整えて、
重たいクランクシャフトを超絶なバランスで回してあげる。
どちらかというと、少し高回転型にパワーを振ってあげたいんだ。
これがうまくいくと、GB350ともまた違う、
かなりちょっとスポーティーな爽快な走りになると思うんだ。
さあ、楽しみだね。
SPTADAO開発チーム
GB350S編 其の弐
★GB350のような感動的なフィーリングが得られない・・・・★
GB350用は各地試乗会でとても高い評価をいただいて
絶好調で交換をしていただいている。嬉しい！
しかしこのGB350Sは、
なかなかGB350のような感動的なフィーリングが得られない・・・・
何かが違うんだ。
そうこうしている間に開発スタッフがキーになるポイントを見つけたみたいだ。
中間の回転域から、高速へと続くトルク特性を引きだすポイントだ。
さあ、どうなるか楽しみだ。
SPTADAO開発チーム
GB350S編 其の参
★軽快にシフトアップできる豊かでおおらかなトルクを★
う〜ん、もう少しもう少し。
2000rpm付近から広い範囲に強いトルクを引き出したいんだ。
今の状態だと、まだシフトアップごとに微妙にエンジンの回転が落ち込むんだ。
低い回転でギアチェンジをしてもトン、トン、トン、って、
エンジンの回転が落ち込むことなく、軽快にシフトアップできる豊かでおおらかなトルクを、
なんとかGB350とそのオーナーにプレゼントしたいんだ。
これが出来たら、絶対に『気持ちイー！』
絶対に爽快な、心を思いっきり解放できる幸せな走りを引き出せる。
もう少しもう少し。
SPTADAO開発チーム
GB350S編 其の四
★最高に気持ちいいパイプが出来ました★
いやぁ〜 長かったね。
最終的に排気出口の太さと形状を何度も何度も変更し、
クラッチミート直後から
『気持ちイー！』トルクラインを引き出す事が出来たんだ。
トン、トン、トン、って、低い回転でその都度回転が落ち込むことなく、
リズム良くシフトアップ。これが出来る。最高に心地良い。
これビッグシングルの醍醐味だね。
トン、トン、トン4速までシフトアップ。
50Km/h付近で走ると最高に心地良い。
田舎の道を4速キープで、パルス感を楽しみながら
オートマティック気分でどこまでもどこまでも・・・。
また、トップギアに放り込んで、
80Km/h手前からのパワーと伸びもすっごく『気持ちイー！』
最高に気持ちいいパイプが出来ました。
また、どこかのライドオンキャンペーンで
試着用の製品を用意するから絶対に一回は体験してほしいな。
SPTADAO開発チーム
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