開発奮闘記 PCXeHEV2021~編
PCXeHEV2021~編 序章
★PCX用のマフラーが装着できるか★
PCXeHEV編のオーナー様から、マフラー開発の依頼が入った。
というよりもPCX用のマフラーが
装着できるのか、確認してほしいとの連絡だ。
確認及び事前認証（公道走行可能マフラーとして国に認証いていただく制度）用に
車両もお貸しくださるとのこと。
わかりました！がんばりま〜す
SPTADAO開発チーム
PCXeHEV2021~編 其の壱
★加速の伸びが、割と早く鈍化する傾向にあるように感じる★
お〜！すごい加速、さすがハイブリッド！
トルクラインに一切の淀みがない、パーフェクト。
これは参ったね。これ以上って、あるのかな？
ただ、原付二種って言うカテゴリーのせいか、
60Km/hをこえた辺りから、
加速の伸びが、割と早く鈍化する傾向にあるように感じる。
やっぱり、スタートからのアシストが強烈だから、
なんとなくそんなふうに感じちゃうのかな・・・・。
実際、普通に乗っていたら、全くそんなことは感じない。
完成度は、群を抜いて高い。
けれども更にこのマシンを気持ち良くしようと思ったらこんなところがポイントかな！
SPTADAO開発チーム
PCXeHEV2021~編 其の弐
★125ccの域を超えてると思うな、
オーナーのリクエストにお応えして、
現行PCX用のPURESPORTマフラーを装着してみた。
お〜！すっごい軽い、いい加速だ。
この調子だと、もしかしたら・・・・・。
やっぱりだ。
スタンダードの時になんとなく感じていた
60Km/h辺りからの加速の伸び、別に不満ではないけど、
ここからの伸びがすごく出た！
PCX用のマフラーとして開発してきた部分が、
うまい具合にPCXeHEV2021の特性に生きている。
60km/hまで常用域の見事なトルクラインが、
上乗せされて、マシンが軽快にさらにイキイキしている。
そしてそこから、最高速に向けてグングン速度が伸びていく。
すごいねこれ、125ccの域を超えてると思うな、
この性能とこの完成度。
やっぱり、PCXeHEV2021面白いね！
多分もしかしたら、PCXに装着した時よりも
性能がバッチリ合っているかも、本当に面白い販売決定だね。
SPTADAO開発チーム
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