25~NMAX155 (8BK-SG92J) PURESPORT ”S" チタンブルー　※ただいまご注文が集中しております。商品お届けまでお時間をいただく場合がございます。｜SP忠男 | オリジナルマフラー公式ストア

開発奮闘記　2026年 NMAX155編

2026年 NMAX155編 序章

★何がどれだけ進化したのか。★

我が社にNmax155がやってきた。
何がどれだけ進化したのか。
楽しみ、楽しみ！

SPTADAO開発チーム

2026年 NMAX155編 其の壱

★優等生のスクーターのマフラー開発が1番大変なんだよね★

すごいねYAMAHAの技術って。
昔だったら加速の最中で中弛みや
心地の悪い速度域が絶対に一つや二つあって、
開発ライダーはそこを見つけて改善することで、
気持ちイー！性能を引き出すことができたんだ。
でも今は・・・・・
スタンダードで嫌な癖は全くなくて、すでに気持ちイー！
こういう優等生のスクーターのマフラー開発が1番大変なんだよね。
できたら避けて通りたいくらいなんだ。
Nmax155の気持ちよさのランクを一つあげたいね。
いつものようにあなたがPURESPORTをつけたら、
思わず気持ちイー！って叫びたくなる、
心の中が空っぽになる。
そんなところを探求したいんだ。
少し時間をかけて乗り込んで、
どう開発を進めていくかを考えよう。

SPTADAO開発チーム

2026年 NMAX155編 其の弐

★こんな走りになるとベストだよね。★

今年のNmax155はOBD規制のおかげで、
大きな大きな触媒を装着しなければならないんだ。
これが性能に影響を及ぼす。
今のところなかなか純正を凌駕する、
気持ちイー！ 性能は引き出せていない。
でもかなりの時間乗ったので、
どういう特性にすれば、Nmax155オーナーの貴方を
喜ばせる事が出来るのか、この辺は明確になってきている。

なにしろアクセルの少ない開度で、
車体がスゥーって前に出ていく感じ。
車の後ろを走っていて、車が不意に加速をすると、
ほとんどのスクーターは結構、全開手前まで
アクセルを開けなくてはいけなくなるんど、
ほんのわずかアクセルを開けるか開けないかの状態で、
すでにスゥーと追従していく。
こんな走りになるとベストだよね。
さあ、このイメージに向けて、すごいマフラーの開発に取り組もう！

SPTADAO開発チーム

2026年 NMAX155編 其の参

★1番大切な50km/h付近に回転の淀みを★

Nmax155のデータはものすごくたくさん持っている.
どこをどうするとどうなるって言うのは、ほぼ完璧に出来ている。
と言うことで、今現在かなり気持ちイー！走りを引き出すことが出来た。
エンジンをかけて走り出した瞬間トルクが違う。
気持ち良さが違う。　いいね。

ただちょっと1番大切な50km/h付近に回転の淀みを感じるぅ〜、
感じないぃ〜？
やっぱり、感じるかぁ！？

SPTADAO開発チーム

2026年 NMAX155編 其の四

★走りのゆとりが大きく変わった。★

エキゾーストパイプの構造を変えてみた。
そして長さを調整して50Km/h付近のトルクアップを探る。
出来たね。この感覚、この走りの質感。　
いいね！　
例えば50Km/h前後で車の後ろを走っている時、車が減速。
続いてNmax155も減速。この時。特にSTDとPURESPORTマフラーの違いを感じる。
この時、スタンダードマフラーの状態だと前走する車に追いつくために
かなり全開に近くアクセルを開けていた。
一方PURESPORTを装着すると、ほんのわずかアクセルを捻るだけで、
スゥーっと車体が前に出る。ほんの僅かでいい。
ほんの僅かで、スゥーっとだ！　気持ちイー！

40Km/hから69Km/h台のトルク強く引き出し、
そして特性を整えて仕上げたことでこの気持ち良さ。
走りのゆとりが大きく変わった。
これこれこれこの感覚がPURESPORT
そして69K/mを超えてもなお衰えることなく、
最高速へ向けてグングン速度も伸びていく。
いいね完成。

ただ、OBD対応で採用した触媒がすごく高いんだ。
こんなに高額な触媒を入れたら、
このマフラー一体幾らの価格になってしまうのだろう。
怖いね。

また、いつものように試着用のマフラーをSP忠男の直営店、
SP忠男浅草店に用意するので、ぜひ自分のNmax155に装着して体験して欲しいな。
試着の予約はこのURL
またはお電話で03−3845−2009 まで

SPTADAO開発チーム