'23- Vストローム250（8BK-DS12E） DESERTBOX BOKEN サイレンサー［政府認証マフラー］｜SP忠男

'23- Vストローム250（8BK-DS12E） DESERTBOX BOKEN サイレンサー［政府認証マフラー］

￥87,780税込

忠男ケア

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'23- Vストローム250（8BK-DS12E） DESERTBOX BOKEN サイレンサー［政府認証マフラー］

多くのV-Strom250オーナーから寄せられた「さらなる高みへ」という熱いリクエスト。
それに応えるために、私たちはこのマフラーの開発をスタートしました。
目指したのは、250ccの枠を完全に超えた
「ハイエンドなアドベンチャーマシン」の乗り味です。

'23- Vストローム250（8BK-DS12E） DESERTBOX BOKEN サイレンサー［政府認証マフラー］

私たちが考えるハイエンド・アドベンチャーとは、ただ速いだけではなく、
どこまでも走り続けたくなる究極の快適性と高揚感。
それをこの小さな排気量でどう具現化するか。蓄積されたすべての技術を投入し、
新たな可能性へと挑みました。
'23- Vストローム250（8BK-DS12E） DESERTBOX BOKEN サイレンサー［政府認証マフラー］

開発において最もこだわったのは、
別売の「POWERBOXパイプ」と組み合わせた際の、走りの質感の最大化です。
パイプの特性に完璧に同調するようサイレンサー内部をゼロから見直し、
トルクフィーリングを最高レベルまで磨き上げました。
'23- Vストローム250（8BK-DS12E） DESERTBOX BOKEN サイレンサー［政府認証マフラー］

どんな速度域であっても、どんな路面状況に直面しても、
ライダーを常にリラックスさせ続けること。
これこそがハイエンドマシンの証です。
長距離ツーリングでの疲労を極限まで減らし、
旅を爽快に楽しむための体感性能を極めました。
'23- Vストローム250（8BK-DS12E） DESERTBOX BOKEN サイレンサー［政府認証マフラー］

キャンプ道具など極端な重量物を積載した発進時でも、
マシンがふらつくことはありません。
極低速域から、右手のスロットル操作に正確かつ心地よく追従する、
フラットで逞しいトルクラインを引き出しました。
抜群のコントロール性を生み出します。
'23- Vストローム250（8BK-DS12E） DESERTBOX BOKEN サイレンサー［政府認証マフラー］

2800rpm付近から力強くフラットにトルクが立ち上がり、
そのまま5000rpmを超えて最高回転までグングンと加速する雄大なパワーライン。
市街地のストップ＆ゴーから高速道路の巡航まで、
風や外乱に負けない圧倒的な安定感をもたらします。
今よりさらに1速高いギヤをホールドしたまま、どこまでも気持ちよく加速します。
'23- Vストローム250（8BK-DS12E） DESERTBOX BOKEN サイレンサー［政府認証マフラー］

最新のサイレンサー技術を投入した独特のエンドキャップ形状。
これは単なるデザインではありません。
排気音の雑味を徹底的に取り除いて音質を高め、音量自体を確実に抑える効果を持っています。
この音のマージンができたことで、さらなる走行性能の探求が可能となり、
長距離を走っても飽きない
「どこまでも走り続けたくなる心地よいサウンド」が誕生しました。

STDサイレンサールックス　比較用Photo

'23- Vストローム250（8BK-DS12E） DESERTBOX BOKEN サイレンサー

適合車種: V-Strom250 (8BK-DS12E/2BK-DS11A )
製品: DESERTBOX BOKEN
価格: ￥79,800(税別) ￥87,780(税込)
JANコード: 4571117961080
商品コード: VS2-DB-01
政府認証: 1026021297
音量: 加速 72dB 近接 78dB
素材: 超軽量ステンレスポリッシュ仕上げ
オイル系: センタースタンド◯

MADE IN　JAPAN
＊写真のPOWERBOXパイプは別売です
＊ナイトロン社のサスペンションとのマッチングが最高です。
詳細はこちらからご覧いただけます
＊この製品は公道走行可能です。（適合車種へ装着の場合に限ります）
＊バイクオートバイマフラーなら気持ちイー！SPTADAO 　　　　　

取付説明書

開発奮闘記　2025~V-Strom250 (8BK-DS12E 無印）DESERTBOX編

2025~V-Strom250 (8BK-DS12E 無印）DESERTBOX編序章

★性能を引き出すことは至難の業だ。★

最近、V-Strom250SX用のDESERTBOX BOKENのヒットで
無印オーナーから無印用DESERTBOXのリクエストが
頻繁に入るようになったんだ。

だけど、V-Strom250無印用のサイレンサーは
相当時間と手間をかけて開発をして、今では大ヒット製品だ。
確かにDESERTBOXの形状は性能出しには
とても有効な形をしている。
だけど今販売しているTABIやSPORT以上の
性能を引き出すことは至難の業だ。
それなりの覚悟がいる・・・。
どうする？　

SP忠男開発チーム
　

2025~V-Strom250 (8BK-DS12E 無印）DESERTBOX編其の壱

★性能を引き出すことは至難の業だ。★

DESERTBOXの形状を採用して、新開発のマフラーを
作ることのメリットを色々検討した結果。
結構、面白いかも。
そもそもDESERTBOXに採用したエンドキャップの形状や
内部構造は今までのマフラーと明らかに違う、
上質な音質を生み出す。
音量自体もこのエンドキャップに変えるだけで確実に下がる。

最新のサイレンサー技術を投入することで、
音のマージンができるので、また走行性能を探求することが出来る。
音質の面でも今までのマフラーは静音を大切にしてきたけど、
今度は音質にもこだわりたい。
走っていると楽しくなる。
どこまでもどこまでも走り続けたくなるそんなサウンドを引き出したい。
うん　創ろう

SP忠男開発チーム

2025~V-Strom250 (8BK-DS12E 無印）DESERTBOX編其の弐

★サウンド？！　★

今のSP忠男忠男の技術でV-Strom250 無印　
何か新しい更なる気持ちイー！を提案できるか、
現行のTABIやSPORTに乗って乗って乗って。　
なるほどね、よくできてるね。
これを更に良くするためには・・・・

サウンド？！　
あの時はツーリングを快適にするためには、
無音に近い低いサウンドが必須だと思って低い音量にこだわった。
そのことは沢山のV-Strom250オーナーに受け入れられた。
正解だったと思う。

しかし、最近の新しいエンドキャップ形状を持った、
一連のDESERTBOXが奏でるサウンドはとても秀逸なんだ。
長距離を走ってると疲れるどころか、
その心地よいサウンドで走りを飽きさせない。
その心地よさから楽しくなってどこまでも走りたくなる。
どこまでもほんとすごいんだ。

あと、もし今度新しいマフラーを作って、
上手く3000,4000,5000,6000rpmに更に逞しいフラットから
若干右肩上がりのトルクレインをを引き出すことが出来たら、
めちゃくちゃ『気持ちイー！』、快適、爽快なV-Strom250 が生まれるだろうなぁ〜　

SP忠男開発チーム

2025~V-Strom250 (8BK-DS12E 無印）DESERTBOX編其の参

★6000rpmから上のパワーが若干弱い。★

POWERBOXパイプの特性に合わせて、
サイレンサーの内部を全て見直した。
最新の技術を詰め込むことで、
気持ち良く2800rpm付近から6000rpmにかけて、
今までと大きく違う更に逞しく優しい
雄大なトルクラインを引き出すことが出来た。
完璧にクラスを超えたハイエンドなアドベンチャーマシンの乗り味だ。
強いトルクが今までよりさらに１速高いギアをホールドでグングン走る。
気持ちいい。
サウンドも悪くない。スドォドォドォドォ
いい感じ。

ただ、6000rpmから上のパワーが若干弱い。
なんとなく尻窄みな感じで、気持ちが冷める。
これではだめだ。
サイレンサーインナーのパイプ径を
もう一回り太くして変化を確認しよう。

SP忠男開発チーム

2025~V-Strom250 (8BK-DS12E 無印）DESERTBOX編其の四

★中速域に加速の淀みが気になる。　★

サイレンサーインナーのパイプ径を太くしてみた。
高速域はイメージどおりパワフルに、合格！
ある意味想像はしていたが、中速域に加速の淀みが気になる。

これだけシンプルなサイレンサーという構造の中で、
狭い回転域の加速の淀みを改善させるのは至難の技。
ここからが、SP忠男開発チームの腕の見せ所。ワクワクさせるね。

SP忠男開発チーム

2025~V-Strom250 (8BK-DS12E 無印）DESERTBOX編其の五

★この方法なら2800~6000rpmに全く影響が出ない。★

この高速域のパワーは捨てがたい。
しかし、DESERTBOXのキモは2800~6000rpmまでのトルク。
この二つの回転域を気持ちよく繋げるのが、
俺たちSP忠男開発チームの仕事。
サイレンサーの内部部品を徹底的にいじり回して、
目標の回転域に反応する箇所を探す、探す、探す・・・・。

あった！
消音のためにサイレンサー内部の膨張室を仕切り、
その仕切りの中にパイプを通すことで排圧の調整と消音をする。
このパイプの仕切り板を挟んで前後長を変えると
目標の回転域に変化が現れた。
これは使える。この方法なら2800~6000rpmに全く影響が出ない。
そしてその上も、いいね。これでなんとかなるかも。　

SP忠男開発チーム

2025~V-Strom250 (8BK-DS12E 無印）DESERTBOX編其の六

★なにしろ少ないアクセル開度で、車速がグングン伸びていく。★

2800~6000rpmの逞しく心地よいトルクそして、
そこからピークに受けて伸び上がっていくパワーが完璧にシンクロした。
すごい完成度だ。
なにしろ少ないアクセル開度で、車速がグングン伸びていく。
快感だね！　

逞しいフラットなトルクがマシンのクラスを超えた、
高い質感の走りを引き出してくれた。
これはまさに真のアドベンチャーマシンだね。
この逞しいトルクをバックに大きな大きな旅に出たいな。

やっぱり、これはDESERTBOXの中でも
この特別な走りのフィーリングのマフラーは、
確実にBOKENの域に達しているな。そう思う。
完成だ。　
2025~V-Strom250 (8BK-DS12E 無印）DESERTBOX　BOKEN の完成です。

また、このDESERTBOX BOKEN が装着された、
V-Strom250を試乗車としてSP忠男の直営店SP忠男浅草店にご用意します。
この車両のオーナーでDESERTBOX BOKENに興味のある人は乗ってみてください。

浅草店電話番号 03-3845-2009
またはWEBからも試乗の予約ができます。
URLはこちらから

SP忠男開発チーム