WR250R&X(JBK-DG15J)DESERTBOX NoGuard｜SP忠男 | オリジナルマフラー公式ストア

開発奮闘記　WR250R＆Ｘ DESERT BOX編

WR250R＆Ｘ DESERT BOX編 プロローグ

★気持ちイー！性能のパイプを頑張ってつくります★

最近、WR250R＆Ｘのオーナー様からリクエストが殺到している。
『いい加減、WR250R＆ＸのDESERTBOXを販売してよ、
開発の順番からしてもCRF250Lやシェルパより圧倒的にWR250R＆Ｘでしょ』だって。
ごもっともです。
一番最初に市販化したPOWERBOXパイプは、
WR250R用で13年前の春から始まった。
とっくのとうにヤマハ発動機はWR250R＆Ｘの車両販売を終了している。
なのにいまだに毎日コンスタントにWR250R＆Ｘ用の
POWERBOXパイプは注文が入るそう。
途切れることなく注文が入る。
そのユーザーからのリクエストだ。
気持ちイー！性能のDESERTBOXサイレンサーを頑張ってつくります。

SP忠男開発チーム

WR250R＆Ｘ DESERT BOX編 その1

★更なる『気持ちイー！』を引き出すことができるのか。★

久しぶりにWR250Rを走らせみた。
すごい、完成度！　なにこれ？
乗った瞬間、走り出した瞬間、今売られている、
あらゆるメーカーのオフロードマシーンと比較して、
製造コストの違いを瞬時に感じる。
これ今なら、150万いや180万円くらいの価格設定が、
マッチするんじゃないのていうくらいのすごい出来だ。

トルクライン、出力特性に妥協がない。
（まあPOWERBOXパイプも装着されていることもあるけど）
シャーシもオンロードを走っているだけでも、
ビシッとラインが決まって気持ちよく走れる。
基本設計の良さがなせる技だね

軽い、パワフル。そして走りの質感、車体の剛性感。
そして心地良さ。紛れもない高級車だよ。
すごいマシンが日本にはあったんだね。
10年前はこのスーパーマシンに当たり前に乗って、
オフロードマシンの完成度ってこんなもんでしょなんて思っていたことを考えると

さあ、このPOWERBOXパイプの装着された、
すごい完成度のWR250R本当にサイレンサーで
更なる『気持ちイー！』を引き出すことができるのか。
今、心の中をプレッシャーやらワクワクやらドキドキやら、
いろんな気持ちが交差している。

SP忠男開発チーム

WR250R＆Ｘ DESERT BOX編 その2

★サイレンサーの効率を上げて試してみる★

WR250Rの様な、ハイパフォーマンスマシーンは、
最高出力がどこまで上げられるのか知りたい。
徹底的にサイレンサーの効率を上げて試してみる。
トルクフィーリングなどの味付けはそれからだね！

SP忠男開発チーム

WR250R＆Ｘ DESERT BOX編 その3

★どんどん元気なエンジンに変貌していく★

音がしない！
もっともっとインナーパイプの径を大きくできる。
通常の設計だと今のサイレンサーインナーパイプの径では、
音がやかまし過ぎて製品になんてならなかったんだ。
でも今度のエンドキャップは全然違う。
サウンドがマイルドで音量もあまり大きくならない。
こいつはすごいね。
まだまだインナーパイプの径を大きくできる。
シャーシダイナモのパワーラインではピークに向けて
どんどん元気なエンジンに変貌していく。
これはいい！　これはすごい。
実際に走らせてもものすごく『気持ちイー！』
これはいい、これはいい。

SP忠男開発チーム

WR250R＆Ｘ DESERT BOX編 その4

★ピークパワーも完璧！★

やっぱりこのサイレンサーのエンドキャップ効いてるね。
ピークパワーも完璧！　
内部のパンチングパイプの径を変更したら、
更に中速域のトルクも上がった。
すっごく『気持ちイー！』

低速域のトルクはPOWERBOXパイプが担当してくれて、
マッチングがすごくいい感じだ。
サウンドもWR250R用のサイレンサーとして、
決してうるさくない。
丸みを帯びた上質なサウンドとても気持ちよくて快適なサウンドだ。

これなら本格的なエンデューロに参加しても十分楽しめる。
ピークパワーもあるし、かといっておおらかで、
全く神経質な特性ではないので、
日本全国ツーリングの旅だって気軽にできちゃう。
そんな器の大きな性能になっている。
いいね、完成。　
またいつもの様にSP忠男浅草店で試着用のマフラーを用意しておくので、
WR250Rのオーナーさんは 一度試着してみて欲しいな。

SP忠男浅草店　 TEL03?3845?2090 まで

SP忠男開発チーム