レブル250E-Clutch/S Edition (8BK-MC49) POWERBOXサイレンサースラッシュ［政府認証マフラー］｜SP忠男 | オリジナルマフラー公式ストア

開発奮闘記　2025〜レブル250 E-Clutch サイレンサー編

2025〜レブル250 E-Clutch サイレンサー編 序章

★E-Clutch どうなんだろうねぇ？★

エンジンや型式が特に変わったわけではないので,　
特に新開発をする気はないんだけど・・・・　
ただ、E-Clutch に乗ってみたかったんだよね〜　　
そんな理由でうちにやってきた2025レブル250。　
E-Clutch どうなんだろうねぇ？　

SP忠男開発チーム
　

2025〜レブル250 E-Clutch サイレンサー編 其の壱

★強くなければ意味がない。★

特にエンジンの特性が変わったわけではないのに変わってるねこれ！
マニュアルのレブル250とは全然違う印象だね。
これ本当に変わってないの？　変わってるよね・・・・

なんか、E-Clutchの特性に合わせて割と優しいフィーリング、
フラットなフィーリングに変わってるよねこれ。

すっごく優しくて、すごくいいね。
心地良いよ。
散歩感覚でそこら辺をトコトコ走るのにとっても気持ちイー！感じ。
気に入ったこのマシン。

よし、やっぱりこのマシン、優しいだけじゃない。
強くなければ意味がない。面白くなければ・・・　
っていうことで、
せっかく買ったマシンだから少し逞しく、少し面白くしてみようかな。

SP忠男開発チーム

2025〜レブル250 E-Clutch サイレンサー編 其の弐

★ただこのパイプを一本変えるだけで、ここまで気持ちよくなる★

まずは現行型のPOWERBOXパイプをつけてみる。
おっ！いいね。
サイコーのマッチングだ。
なんとなくE-Clutchになって優しくなったレブルに
たくましさが上乗せされた。
優しさの上にたくましさが上乗せされているんだ。
すっごくいいよ。

POWERBOXパイプが、極低い回転域から広い範囲に
強く逞しくトルクを引き出す。
レブルの走りを最高に楽しくしてくれる。
走り出した瞬間から何故だか不思議と笑顔になる。
これはいい、これは楽しい。
スタンダードよりも圧倒的におおらかなのに速い。
パワフルなのに乗りやすい。
心に余裕が生まれて、安心安全がついてくる。いいね。

走り出してすぐにポンポンポンとシフトアップして高いギアに。
あとはもう軽快なオートマチック感覚で、
アクセルだけでどこまでもどこまでも遠くへ遠くへ・・・

ただこのパイプを一本変えるだけで、ここまで気持ちよくなる。
それは売れるよね。
レブルE-ClutchとPOWERBOXパイプの相性は最高！

もしこのことが気になるレブルE-Clutchオーナーさんがいらっしゃったら、
SP忠男直営の浅草店に電話やLINEで予約してくれれば、
試乗車を用意するとか試着のの準備をするとか体感試が可能です。
冷やかしでOKだから、YoutubeのネタでもOK。
ぜひ！　SP忠男浅草店 03−3845−2009まで

SP忠男開発チーム

2025〜レブル250 E-Clutch サイレンサー編 其の参

★スラッシュカットに興味があるんだ。★

今度はせっかく購入した2025〜レブル250のE-Clutchだから
サイレンサーのつくるよ！
今、エリミネーターで大ヒット中のスラッシュカットに興味があるんだ。
このスラッシュカットの形状は性能も作りやすくて音もいい。
スラッシュカットで作ろう！
500ccどうかなぁ?。

SP忠男開発チーム

2025〜レブル250 E-Clutch サイレンサー編 其の四

★まずは叩き台になる試作を作ってみた。★

スラッシュカットは割と容量を確保しやすいので、
性能とサウンドには結構有利なんだ。
まずはPOWERBOXパイプで引き出した、
ご機嫌な性能を思い切り増幅させてあげたいね。
どこまでもどこまでも走り続けたくなる、雄大で『気持ちイー！』
思わずロングツーリングに出かけたくなる、
そんな性能に仕上げたいんだよね。
まずは叩き台になる試作を作ってみた。
その走りはどうかな？

SP忠男開発チーム

2025〜レブル250 E-Clutch サイレンサー編 其の伍

★心を解放してくれる走りを求めているんだ。★

過去、たくさんの時間をかけて開発してきたレブル250のデータを駆使して創ったマフラー、
シャーシダイナモで測定すると、
一部トルクラインに気になるところがあるが、
実際に走行させたときに不快になるかどうかも含めて走行テストを行ったんだ。
結果、4速70Km/h手前で加速が鈍る。
そこから先は加速はしていくけど、
70Km/h手前で鈍る加速は気持ち良くない。
大自然の空気を吸い込み、景色をを楽しみ、風を感じる。
そこに意識を持っていけるような余裕が生まれる特性、
心を解放してくれる走りを求めているんだ。
そう思うと、この70Km/h手前の加速の淀みは、
心の解放の邪魔をしてしまう。ここは改善の余地があるね。
あと音も決して心地良いとは言えない。
パキパキしたガサツな音だ。ここも改善だね。

SP忠男開発チーム

2025〜レブル250 E-Clutch サイレンサー編 其の六

★圧倒的に低い回転域からトルクが上がってきた。★

サイレンサーのインナーを全てやり直し、
サイレンサー前部に排ガスの膨張室を追加設定。
これの容積やパイプの位置の変更を繰り返し、
トルクラインの変化を探って行った。
シャーシダイナモ上のトルクラインは、ほぼ改善されている。
実際に走ると・・・

気持ちいいね！　
初期の試作モデルに比べて
圧倒的に低い回転域からトルクが上がってきた。
そのトルクがグングン上がって、
しっかり70Km/hを超えて伸びていくいいね！

サウンドも完璧に改善された。
まろやかな低音が出ている。心地良い。

SP忠男開発チーム

2025〜レブル250 E-Clutch サイレンサー編 其の六

★まるでオートマチックのように楽ちんライディング。★

このE-Clutchの走りと、
POWERBOXパイプ＆スラッシュカットサイレンサーとのマッチングは秀逸だ！
極低速域から強くトルクを引き出したから、250とは思えない余裕の走り、
トントントンとあまり回転を引っ張らずにギアをシフトアップ。
5速40Km/h、6速50Km/hあたり、5速でも6速でもいいけど
そこからあとはE-Clutchの強みを最大限活かして、
まるでオートマチックのように楽ちんライディング。
この速度域だと単気筒らしい、心地良いパルス感を楽しみながら、
グングン走る走る走る。爽快に走る。『気持ちイー！』

この感覚この感覚。　
求めていたのはこれなんだよね。
サウンドも適度な大きさと心地良い音質。最高だね。
おっと、少し遠くまで来てしまった。
だけど、まだまだレブルから降りたくないな。
心地いいんだ。どこまでもどこまでも走りたい。
良いマフラーが出来た。完成です。

また、いつものようにSP忠男直営の浅草店（TEL03-3845-2009)に
試乗の予約電話をいただければ車両を用意します。
最近多いのは、オーナーズクラブのオフ会で、
試乗のリクエストも増えています。
お気軽にご相談ください。その際の問い合わせも浅草店で大丈夫です。

SP忠男開発チーム