24~ELIMINATOR/SE (8BL-EL400A) POWERBOX パイプ　ブラックエディション｜SP忠男 | オリジナルマフラー公式ストア

開発奮闘記　ELIMINATOR（エリミネーター）編

ELIMINATOR（エリミネーター）編 序章

★想像以上にかっこいい★

いやぁ?　待ったね。
普通にプラザ店にオーダーしてから、はや半年以上。
どんな仕様で、何色をオーダーしたのかすら全く忘れていた。

入荷しましたよ！　
の電話で引き取りに行って、
あ?、この色を頼んだんだって、初めて気づく。
想像以上にかっこいい。
気に入った。　

SPTADAO開発チーム

ELIMINATOR（エリミネーター）編 其の壱

★走りの完成度はものすごく高いと思うけど・・・・。★

エリミネーターに乗ってみた。
へ?マッチョなルックスとは反対に少し線の細い上品な走りだね。
なんだか男kawasakiって、感じではないね。
走りの完成度はものすごく高いと思うけど・・・・。

SPTADAO開発チーム

ELIMINATOR（エリミネーター）編 其の弐

★パイプの長さを確保して、エンジンの反応を探求してみよう★

開発の方向性は決まった。
男kawasakiパワフルな加速。雄大なトルク。
まずは、パイプの長さを確保して、
エンジンの反応を探求してみよう。

マフラーの基本は全長が長いと低速域に強く、
短いと高速域に強い。
さあ、このパイプどう出るか

SPTADAO開発チーム

ELIMINATOR（エリミネーター）編 其の参

★もっともっと、強いトルクが欲しい！★

初めての試作パイプのテスト走行は、ドキドキするね。
ふぅ?ん、なるほど?

改めてこの試作に乗ってみて感じることは、
このエリミネーター400が、更に気持ちイー！走りになるために
更に心地良く爽快な走りを手に入れるために
上乗せしたいのは、2000回転台から4000回転台までの逞しいトルク。
ストリートを流している時、どうしても４速または５速を行ったり来たり。
しかし、このカワサキのエンジンは底力を持っている。
この回転域に更に強いトルクを引き出してあげれば、
40Km/h台からトップギアで、右手を軽くひねるだけで、
オートマチックみたいに前走する車に追従できるし、
雄大な走行もできると思うんだ。
それ以上にスタートからの加速がきっと爽快なものになる。
ここがものすごく楽しみだ。
この爽快感が引き出せたら、毎日、いつだってどこにいたって、
きっと、このエリミネーター400に乗りたくなると思うんだ。
絶対気持ちイー！走りになると思う。
この試作のパイプに乗ってから、こんなイメージが湧いてきた。
もっともっと、強いトルクが欲しい！

SPTADAO開発チーム

ELIMINATOR（エリミネーター）編 其の四

★少し2000rpm台のトルクが盛り上がった★

前回パイプを試作のパイプに変えて、
少し2000rpm台のトルクが盛り上がった。
更にフロントパイプを伸ばしながら、
シャーシダイナモを使って調整していく。

伸ばしてはチェック、伸ばしてはチェック。
だんだん、だんだんいい感じになってきた。
もう少しだね、もう少し。

SPTADAO開発チーム

ELIMINATOR（エリミネーター）編 其の五

★綺麗に2000rpm台から4000rpm台のトルクラインを持ち上げた★

来た来た来た、来たねぇ?！　
2000rpm台から4000rpm台にかけて、
見事なトルクラインを引き出した。
凄いね、うちの開発チームの仕事は本当に見事だよ。

クラッチミート直後から立ち上がって、
綺麗に2000rpm台から4000rpm台のトルクラインを持ち上げた。
凄いよ、凄い。
明日、走らせるのが楽しみだね。

SPTADAO開発チーム

ELIMINATOR（エリミネーター）編 其の六

★わずかに加速が淀むところがあるんだ★

すごい、気持ちイー！ これだよこれ、スタートでクラッチミートすると
スーっと加速が立ち上がる。軽い、軽い。
そしてカワサキらしい爽快な加速。
すごくいい、2000、3000、4000回転の上昇があっという間だ。
スタートから　トントントンとシフトアップ。
40Km/h台で６速にホールド、
あとは雄大なトルクでオートマチック感覚。

いいね、この感じ。
ホントこのまま、どこまでもどこまでも走り続けたい。
最高に気持ちイー！　これいいよ。

ただ、ほんのわずかだけど5000rpm手前に
わずかに加速が淀むところがあるんだ。ここだけ少し気になる。　
これ消せるのかな？　
気にしなければ気にならないけど・・・・
どうなんだろう。

SPTADAO開発チーム

ELIMINATOR（エリミネーター）編 其の七

★トルクライン上は完璧だ！★

改めて、エキゾーストパイプを20mm延長。
そして、左右のパイプを繋ぐバイパスパイプの位置を30mm上げる。
あれから散々作り替えて、何度もシャーシダイナモにて確認した結果、
このパターンで5000rpm手前のトルクの谷を打ち消す事が出来た。
トルクライン上は完璧だ！

さあ、実際の走りはどう変化しているかな？
明日が楽しみだ。

SPTADAO開発チーム

ELIMINATOR（エリミネーター）編 其の八

★このパイプ一本で、ここまで凄い性能を引き出す事が出来た。★

はぁ?すっごい気持ちイー！　
なんだこの心地良さ、爽快感、走りの質感の高さ。
ただ、このパイプを一本変えるだけで、
多分、120~130万円のミドルクラスに
充分対抗できるくらいの余裕と走りの質感だ。
う?ん少し大げさかな？
いや、そんなことないな、十分に対抗できる。

5000rpmにあったわずかなトルクの谷を消す事にこだわって、
苦労してパイプを20mm伸ばして、
更にバイパスパイプを30mmあげたことが正解だった。
これによりトルクラインが綺麗に整い、
一気に走りの質感が上がったんだ。
重ね重ね苦労して修正を加えた価値があった。

スタンダードでは絶対に体感できない2000,4000,5000rpmと
『男カワサキはこれでしょう！』　って感じの逞しさ、心強さ、爽快感。
すっごくいい、この性能を引き出すために曲げを駆使して、
思いっきり伸ばした特徴的なエキゾーストパイプの効果と
それを増強させるメインパイプ内の膨張質がこの効果を引き出した。

嬉しいね、この走り。本当に心の底からどこまでもどこまでも走り続けたいって思った。
この走りの気持ち良さ、そうこの心が解放されるような心地良さを求めていたんだ。
いいね、いいよ。

この特性を作ろうとカムシャフトを変えたり、インジェクションをいじったり、
普通だったらどれだけの手間と金額がかかるかもしれないのに、
このパイプ一本で、ここまで凄い性能を引き出す事が出来た。
この完成度の高さ凄い成功だと思うよ。

エリミネーター400オーナーのあなたには絶対一度はこの感動を体感してほしいな。
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SPTADAO開発チーム