'23- Vストローム250（8BK-DS12E） POWERBOX サイレンサー TABI［政府認証マフラー］※'23- GSX250R（8BK-DN12）には適合しません｜SP忠男 | オリジナルマフラー公式ストア

開発奮闘記　2023~Vストローム250サイレンサー編

2023~Vストローム250サイレンサー編 序章

★POWERBOXサイレンサーを組み合わせてみた★

23～用に新開発したPOWERBOXパイプに、
今、人気絶頂で生産が間に合わない、
～22モデル用POWERBOXサイレンサーを組み合わせてみた。

な、なんだろう、この感覚？

SPTADAO開発チーム
　

2023~Vストローム250サイレンサー編 其の壱

★POWERBOXサイレンサー『旅』と命名しよう！★

な、なんだろう、この感覚。　
『気持ちイ〜！』
確かにトルクフル。
確実にパワーが上がっている。
まるで、少し排気量が大きくなったような余裕を感じる。
そしてすごいところは、完璧にライダーの波動にリンクしているというか、
まるで、Vストローム250と自分が一体になったような感覚。
今日もかなりの距離を走ったけど、全く疲れを知らない。
風を感じる。匂いを感じる。
周りの景色が自然に心に染み込んでくる。旅に出たい。　
不思議な感覚だ。
全てがナチュラルで、全く神経質なところがない。
走り出すとサウンドもほとんど耳には届かない。
五感を研ぎ澄ますことが出来る。
こんな感覚、なかなかないよ。

いいね、このパイプとサイレンサーの組み合わせ。
なんか、もしかしたら1250アドベンチャーより快適かも。
これはそのまま2023〜Vストローム250の登録を加えて、
あえてこのサイレンサーの名前をPOWERBOXサイレンサー『旅』と命名しよう！
そうなると・・・。

SPTADAO開発チーム

2023~Vストローム250サイレンサー編 其の弐

★ほんの少し刺激的なサイレンサーを作ってみようかな★

『旅』一本でもいいんだけど・・・
Vストローム250のライダーは、結構二つに分かれて
元気にワイドオープンで走りを楽しむライダーも結構多いんだ。
そこで、『旅』よりも少しトルクラインに傾斜をつけて、
加速感や高速行きの伸びる感覚が楽しめるような、
ほんの少し刺激的なサイレンサーを作ってみようかな。

サイレンサーは真円タイプで、容量を少し小さくして、
サウンドを『旅』より少し主張させてみよう。
さあ、どんなサイレンサーが出来るか楽しみだね。

SPTADAO開発チーム

2023~Vストローム250サイレンサー編 其の参

★少しトルクラインを右肩上がりに設定★

トルクの盛り上がるタイミングを500rpmほど高回転に移行してみた。
その上で、少しトルクラインを右肩上がりに設定。
さあ、どうかな？
すごく変わった、　まるで別物だ・・・。

SP忠男開発チーム

2023~Vストローム250サイレンサー編 其の四

★最高に『気持ちイー！』★

中速域の排気量を大きくしたような雄大なトルクをそのままに
トルクの出るタイミングを500rpm高回転に移動し、
かなり手間がかかってしまったが、
サイレンサー内部のパイプ長を調整して、
更にそこから上のパワーを思い切り引き出した。
最高に『気持ちイー！』

レッドゾーンに向かって、ストレートに吹け上がる。
まさにスポーツ。高速走行の余裕が違う。
Vストローム250での旅を高速道路メインで走るライダーや
ワインディングをロードスポーツ張りにグングン楽しむライダーにはもってこいだ。
サウンドもバッチリ決まった。
その気にさせるサウンドだけど、長旅を疲れさせるようなものではない。
これはいい、これで完成だ。

楕円のタイプ TABI は雄大なトルクで、
大排気量に負けない心地の良いゆとりの走り
真円タイプのこのマフラーはSPORTだな、
これはワイルドに高速域多用して、スピードとパワーを楽しむ走り。
どちらも気持ちイー！

いずれにしろ、POWERBOXパイプで3000rpmから6000rpmまで、
きっちりトルクを引き出してあるから、いつだって満足の走りだ。

この二つ、あなたの好みで選んでほしいな。
この自慢のトルク特性は、いつものように各地で行っている
快感体感試乗会　ライドオンキャンペーンで乗ることができます。
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SP忠男開発チーム