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開発奮闘記　2023Vストローム250 パイプ編

2023Vストローム250 パイプ編 序章

★『気持ちイー！』トルクラインのPOWERBOXパイプの開発に入りましょうか。★

最近2023年ストローム250のオーナーさんから、
度々パイプのリクエストをいただく様になってきた。
ということで、早速2023年ストローム250を購入。

さあ、2023年ストローム250のオーナーさんを笑顔に変える
『気持ちイー！』トルクラインのPOWERBOXパイプの開発に入りましょうか。

SP忠男開発チーム
　

2023Vストローム250 パイプ編 其の壱

★開発の方向性は定まった★

車両の慣らし運転も兼ねて、少し乗ってみた。
いいね！　快適快適、この排気量で旅バイクとして、
こんなによく出来たマシンは他にないと思うよ。
ポジション、足回り、そしてモーターの様にスムースなエンジン。快適快適！

心地良く走ろうと思うと、
どうしても5000rpmまで回転を引っ張ってシフトアップしている状態。
250ccの排気量を考えると、少しシフトアップポイントが高すぎるように感じるけど、
まるでモーターの様にスムースなエンジなので、
それでも全く気にならない。

さて、大体開発の方向性は定まった。
さあ俺たちが思う、理想のVストローム250にどれだけ近寄せる事が出来るかな。楽しみだ。

SP忠男開発チーム

2023Vストローム250 パイプ編 其の弐

★叩き台になるパイプを製作中★

5000rpmよりも少し低い回転域から
逞しいトルクが綺麗に立ち上がるように・・・・
5000rpmより高速域に爽快なパワーが
どこまでも伸びていきますように・・・・

そんなことを念じながら、叩き台になるパイプを製作中。
どうか、どうか、願いが通じますように。

SP忠男開発チーム

2023Vストローム250 パイプ編 其の参

★後は長所を伸ばすだけだ・・・★

いいね、ほぼ狙い通り。
っていうか、基本的に今の走りが高く評価されている、
爆発的な人気の~2022年までのパイプデータを踏襲して、
排ガス対応を考慮しながら作り上げた叩き台のパイプだから、
まあ性能が悪いわけないか。

思い通りに3000rpmあたりから5000rpmまで、
少し右肩上がりに立ち上がるトルクラインを引き出し、
軽快な加速を実現。
そして、5000rpmからの爽快な伸びもいい！

ここまでいい叩き台が出来たら、後は長所を伸ばすだけだ・・・
ワクワクするね。

SP忠男開発チーム

2023Vストローム250 パイプ編 其の四

★もう少し排気量を大きくしたような、余裕な走りが生まれると思う。★

叩き台として作ったパイプはかなりの高水準。
さあ、この先は？

4000~6000rpmあたりのトルクラインをもう少し右肩上がりに調整出来れば、
5速や6速で使えるトルクバンドが広くなるので、
今よりももっと快適な走り、
もう少し排気量を大きくしたような、余裕な走りが生まれると思う。

パイプの太さと長さを小まめに調整して、特性を引き出していく。
時には数ヶ月もかかるほど、とても時間と手間のいる仕事だけど、
これにより生まれる出力特性の変化が楽しい。
だからこの仕事やめられないんだ。
ワクワクするね。

SP忠男開発チーム

2023Vストローム250 パイプ編 其の伍

★シャーシダイナモ（出力特性測定器）のラインは完璧！★

全体的な長さを調整して、メインパイプの太さも変えてみた。
シャーシダイナモ（出力特性測定器）のラインは完璧！
さあ、実際の走りはどうだろう・・・・。

SP忠男開発チーム

2023Vストローム250 パイプ編 其の六

★この域をいじると、せっかくの中回転域トルクが激落してしまうんだ★

最高！　
3000~6000rpmまでの逞しい加速感。
6000を超えてレッドゾーンへと一直線に駆け上がるパワーライン。
『気持ちイー！』最高の走りだ。

40~60Km/h付近で、田舎道をトコトコ走っても、
ワインディングをグングン走っても、
高速走行もかなり余裕がある。
いいね、良い出来だ。

あと贅沢を言えば、ごく低回転域に少しフラットなトルクラインを引き出せれば、
更にVストロームとライダーの一体感というか、信頼感というか、
そんなところが、更に高まって、
ライダーの神経をフラットに出来るとベストなんだけど・・・
この域をいじると、せっかくの中回転域トルクが激落してしまうんだ。
どおする？

SP忠男開発チーム

2023Vストローム250 パイプ編 其の七

★3000rpmから6000rpmまでのトルクラインが、更に雄大になった★

あれから、また色々いじってみた。
集合部分の容積を変えることで、
3000rpmから6000rpmまでのトルクラインが、更に雄大になった。
これは最高に『気持ちイー！』

しかし・・・・
期待していた、2000rpmからの3000rpm付近には変化が起こせなかった。

実際にはもう少し回転をあげた域で、
クラッチを繋いで走り出すので走りの影響は全くないのだが・・・
この2000rpm〜3000rpmまでのトルクラインを完璧に仕上げると、
一瞬にして走りの質感が向上するんだ。
まるで1250のあのアドベンチャーバイクにも匹敵するような気持ち良さ、
そして充実感なんだ。
この回転域は、来週から開発に取り掛かるPOWWRBOXサイレンサーに期待しよう。

2023Vストローム250　POWERBOXパイプはこれで完成。
また日本全国あちこちで開催している　快感体感試乗会　ライドオンキャンペーン　
で試乗車を用意するからぜひ一度体感してほしいな。

新Vストロームの試乗車両はただいま準備中です

SP忠男開発チーム