¥109,780税込
忠男ケア
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- システム商品コード
- :000000000509
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- 独自商品コード
- :NM1-GE-04
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- 送料について
- :1万円以上は配送料無料です!

そもそもNMAXの走りの質感は群を抜いて高い

まるでT-MAXの様な剛性感をもった素晴らしい車体だ

このNMAXにさらに質の高いトルクを引き出すと・・・

すっごく気持ちイー!

毎日のNMAXとの生活が活き活きしてくる

ゆたかに引き出したトルク特性がマシンを爽快に、心地よくしてくれる

週末二人乗りで隣の街までプチツーリング・・・なんて

あなたのNMAXをあなたにとって、さらに可愛存在に、
そんなことを思って開発をしました

YAMAHA 2021~NMAX (8BJ-SEG6J) PURE SPORT ”S” チタンブルー
- 適合車種
- 2021~ NMAX / CYGNUS グリファス 共通適合 (8BJ-SEG6J)
- 製品
- PURE SPORT ”S” チタンブルー
- 価格
- ¥99,800(税抜)¥109,780 (税込)
- JANコード
- 4571117959667
- 商品コード
- NM1-GE-04
- 政府認証
- 1121021237
- 音量
- 音量 82dB(近接)78 dB(加速)
- 素材(エキパイ)
- 超軽量ステンレスポリッシュ
- 素材(サイレンサー)
- 超軽量ステンレスポリッシュアウター /超軽量ステンレスインナー
- オイル系
- ドレンボルト◯/フィルター◯
MADE IN JAPAN
*この製品は公道走行可能です。(適合車種 へ装着の場合に限ります)
*バイク オートバイ マフラー なら気持ちイー!SPTADAO
取り付け動画
開発奮闘記 2021~NMAX125編
2021~NMAX125編 序章

★さてさて、走りはどうかな。★
へ?!なんかかっこいいね! 質感がすごいね
125ccで、この風格。
さてさて、走りはどうかな。
SPTADAO開発チーム
2021~NMAX125編 其の壱

★ちょっと群を抜いているかも・・・。★
多分、このクラスで一番完成度が高いかな!
イメージとしては、あのTmaxのようなフレームの剛性感、
そして、一切澱みのない完璧な出力特性、ちょっと群を抜いているかも・・・。
こういうマシンの開発の場合は、あえて高速だけを強化するとか、
低速を強く引き出すとか、一旦突出した特性で、
バランスを崩してから、改めて整えていくんだ。
取り急ぎ低速のトルクを強く引き出してみよう。
SPTADAO開発チーム
2021~NMAX125編 其の弐


★エキゾーストパイプを長く長く、伸ばしてみた!★
この、しっかりした車体を軽快に
グングン加速させる豊かなトルクを引き出そうと
エキゾーストパイプを長く長く、伸ばしてみた!
さあ、どうかな。
SPTADAO開発チーム
2021~NMAX125編 其の参

★高速域の伸びがスタンダードのマフラーより劣るように感じる★
パイプを長く長く伸ばしたことで、走りが大きく変わった!
力強く発生したトルクのおかげで、NMAXすごく軽快になった。
『気持ちイー! 』
Tmaxのように剛性感溢れる車体にすごくマッチしている感じだ。とってもいい。
あとは、どうも高速域の伸びがスタンダードのマフラーより劣るように感じる。
これは、多分エキゾーストパイプが、ループした途中に儲けた
バイパスパイプの位置と太さで、なんとかなると思うんだ。
そこをいじろう。
SPTADAO開発チーム
2021~NMAX125編 其の四


★トルクの谷が出てきたからここを調整だな★
でたね、 高速の伸びが。
パワフルに、そして、気持ちよ?く伸びていく。
そう、こんな感じだ。この感じならいいね。
今度は少し、60Km付近に気になる
トルクの谷が出てきたからここを調整だな。
SPTADAO開発チーム
2021~NMAX125編 其の五

★勝手にNMAXが加速をして、ついていってくれたらベストなんだ★
そうなんだよ、大体マフラーを交換すると、
このスクーター独特の感覚、この感覚が強調されてくるんだよ・・・・。
右手をひねって、アクセルを開けると、加速があまり連動してこない。
40Km/h付近から、60Km/h付近で、走行中の自動車の後ろにつけて走ると顕著だ。
前の車が、加速をした時、追従するのについ、
右手でアクセルを大きく、開けてしまいたくなる。
そう、加速がついてこないんだ。
これが、俺たちが大切にしている『気持ちイー!』と、全く逆行するフィーリングなんだ。
特に車の後ろを走る時は、なるべくアクセルをオンオフしたくない。
出来れば、心の中で「追従」って、つぶやけば、
勝手にNMAXが加速をして、ついていってくれたらベストなんだ。
もちろんそうはいかない。だから、こういう時はほんのわずか、
気持ちだけアクセルをひねると、気持ち良く
ちょうどよく加速をしていってくれればベストだ。
そんな特性が、長年SP忠男が作り上げてきた独特の味の部分で、
多くのファンがこの特性を喜んでくれているんだ 。
だけど、この絶妙なさじ加減がとても難しい。もう少し時間がかかりそうだ。
SPTADAO開発チーム
2021~NMAX125編 其の六


★排気圧力を調整して、なんとかならないかなぁ★
苦戦している。
エキゾーストパイプは、ほぼ完成しているので、これ位以上いじりたくない・・・・。
サイレンサーの内部構造で、排気圧力を調整して、なんとかならないかなぁ。
うん!?
かなり、理想に近づいてきた。
いいか? これで完成か?
SPTADAO開発チーム
2021~NMAX125編 其の七

★どの速度域でも同じフィーリングで走って欲しいんだけど、★
何かが、違う。
今ひとつ、エンジンの反応が気持ち良くないんだ・・・ 。
40Km/hから60Km/hの間、
どの速度域でも同じフィーリングで走って欲しいんだけど、
ばらつきがある。
気持ち良くない。 さあどうする?
SPTADAO開発チーム
2021~NMAX125編 其の八

★フィーリングを一定に安定させたい★
絶対に手を抜きたくない。
どうしても、40Km/hから60Km/hの
間の特性は、大切にしたいんだ。
なんとかして、フィーリングを一定に安定させたい。
もう一度、エキゾーストパイプに手をつけよう。
SPTADAO開発チーム
2021~NMAX125編 其の九

★60Km/hから先の速度の伸びも絶好調!★
完成!
40Km/hから60Km/hまで、一定のフィーリング完璧に繋がった。
ほんと『気持ちイー! 』
最高だね、60Km/hから先の速度の伸びも絶好調! これはいい出来だ。
NMAX125オーナーのあなたには、
ぜひ一度、体感して欲しいな、この『気持ちイー!』走りを
快感・体感・試乗会 ライドオンキャンペーンの情報はこちらからご覧いただけます。
SPTADAO開発チーム

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