~2022 PCX160（2BK-KF47） PURESPORT ‘S’ SUS ※在庫完売中。事前に納期をご確認下さい。｜SP忠男 | オリジナルマフラー公式ストア

開発奮闘記　2021~PCX160編

2021~PCX160編 序章

★全然装着ができません★

2021~PCXに続いて2021~PCX160もやってきた。
この二つの車種は、古くから圧倒的なPURE SPORTマフラーのファンの方がいらっしゃって、
車両が販売されたら、すぐにチェックをしなければいけません。
〜2020までのマフラーがそのままつくのか？マッチングはどうなのか？

ということで、確認させていただきました。
〜2020までのマフラーは全く装着できません。
エンジンやマフラー全てが新設計で、
寸法が全く合わず性能チェックの前に、全然装着ができません。

はい、一から開発がんばりまっす。

SPTADAO開発チーム

2021~PCX160編 其の壱

★200ccクラス走りになるね★

いいね、さすが160パワフルで、さらに完成度が高くて、
PCXは160を基準に開発がされているをことひしひしと感じ取れるね。
これ、もう少し全体的にトルクを上げていくと、200ccクラス走りになるね。楽しみだ。

SPTADAO開発チーム

2021~PCX160編 其の弐

★う〜ん、わりと気持ちイー！ね。★

まずは開発時間を短縮するために、
先行で開発をしているPCX125のマフラーをつけてみる！
う〜ん、わりと気持ちイー！ね。
このまま、共通で販売しちゃうか？
どうなの？・・・・。

SPTADAO開発チーム

2021~PCX160編 其の参

★速さだけではなく、ゆとりや大らかさが必要だと思う★

製品的には125と160の共通にすれば、コストが抑えられて良いのだが・・・。
やはり、何かが違うんだ。
125用に開発しているマフラーをつけると確かに加速も良くなりかなり速くなる。
しかし、『気持ちイー！』 と思えない。
PCX160は、やはり速さだけではなく、ゆとりや大らかさが必要だと思う。
そう、200ccクラスのような余裕と伸びやかさかな。
少しパイプの寸法を見直して探ってみようか。

SPTADAO開発チーム

2021~PCX160編 其の四

★高速域の胸のすく回転の伸び・・・。★

よっし！　パイプの長さバイパスの位置によって、
引き出せる特性のチェックは全て終わった。
開発スタート時の性能はかなりのハイレベルなので、
パイプを少し長めに設定したところで、ほぼ納得の性能を引き出せた。

でも、ほぼ納得なので、完全な納得ではない。
排気量を大きくしたような豊かなトルク大らかな特性はとてもいい。
でも、高速域の胸のすく回転の伸び・・・。
これでいい？　

SPTADAO開発チーム

2021~PCX160編 其の五

★高速域の繋がりと伸びる感覚を磨いていきたいんだ。★

同じ太さのパイプとバイパスパイプの位置で、
引き出せる『気持ちイー！』特性は、この辺が限界。
さて次は、割と簡単そうで、
でも結構、ドツボにハマる、パイプの太さに着手しよう。

パイプの前半分をワンサイズ細いものを使い、
その長さの組み合わせで出力特性を探っていく。
結構、変化を楽しめるのでこの作業はとても楽しい。

今回、スタートから、中速域までの
『気持ちイー！』トルク特性はかなり気に入っているので、
そこから高速域の繋がりと伸びる感覚を磨いていきたいんだ。
さあ、やってみるか。

SPTADAO開発チーム

2021~PCX160編 其の六

★50Km/h付近にトルクの谷が発生した★

思った通りだ。
前半分のパイプを細くすることで、高速に『気持ちイー！』伸びが生まれた。
これはいい。
しかし、今度は50Km/h付近にトルクの谷が発生した。
多分、特別に意識をしなければわからない程度の谷だけど、
走りの質感には確実に影響を及ぼす。
さあどうする？

SPTADAO開発チーム

2021~PCX160編 其の七

★この特性は決してシャーシダイナモ（出力特性測定器）では読み取れない★

う〜ん『気持ちイー！』
再度パイプの組み合わせとバイパスの位置を探りながら
50Km/h付近にトルクの谷、加速の濁りを払拭した。
すると、今度は全体的にアクセルへの速度の追従がシビアすぎて、
速いだけで気持ちよさが全く失われてしまった。これはダメだ。　

そして、今度はバイパスパイプの太さとメインパイプの長さの組み合わせを変えながら、
ちょうどいい感覚を探っていったんだ。
あのSP忠男らしい　このマフラーの人気の秘訣でもある
ライダーの気持ちを、ほんのほんのわずか時間を置いて追従してくる、
決してライダーを急かさない、大らかで魅力的な加速が出来上がったんだ。
ほんと『気持ちイー！』

この特性は決してシャーシダイナモ（出力特性測定器）では読み取れない、
人間の感性で探ることしかできない特別な感覚なんだ。
この特性は絶対にうちのマフラーからは、はずせない大切な要素なんだ。
車の後ろを継いていても常にマシンの動きが読めるから、冷静でいられる、緊張しない、
ほんの少し右手を捻るだけで追従できるこの特性が、『気持ちイー！』
また豊かにそしてフラットに引き出したトルクが、
週末タンデムでツーリングなんかも『気持ちイー！』
田舎の道を豊かなトルクラインで淡々と淡々と気持ち良く走るなんてことも得意なんだ。
ジェントルなサウンドと共に
思わず『気持ちイー！』って叫びたくなる、いいマフラーができました。嬉しい。

また、いつものように　週末各地で行われる快感体感試乗会　ライドオンキャンペーンに
試着用のマフラーを持ち込むから　ぜひ自分のPCX160に試着して体験してみて欲しいな！
ライドオンキャンペーンの詳細はこちらから！　


SPTADAO開発チーム