2018~2020 FORZA｜POWER BOX FULL - S ステンレス(2BK-MF13) ※在庫無くなり次第販売終了｜SP忠男 | オリジナルマフラー公式ストア

開発奮闘記　2018~FORZA編

2018~FORZA編 序章

2018~FORZA編 其の壱

★エンジン回転の上昇とリンクしていない★

久しぶりにラグジュアリータイプのビッグスクーターに乗るって感じだな！
昔のビッグスクーターは加速走行騒音の規制に合わせるためか
40Km/h付近に加速が鈍る傾向があり、
これが通常の走行でとても不快に感じ、
この速度域の改善が開発の重要なポイントだったけど、それも昔の話だ。
今はこの速度域でも綺麗にトルクーバンドが続いている。
素晴らしい完成度だし、ここのところ色々開発を試みている
他の250スポーツバイクやネイキッドと比べても遜色のない速さだ。
これは楽しい。
ただ、開発チームに言わせるとまだ変速機系のあたりが付いていないせいか
70Km/hあたりからの加速がエンジン回転の上昇とリンクしていないようで
少し不快を感じるそうだ。
なるほど言われてみればそうかもしれない。

要はプーリーと言われている変速系に少し時間をかけて走って
あたりをつける必要性があるってことだ。
さあ少し距離を走ってみるか。

忠

2018~FORZA編 其の弐

★軽快でスポーティーな性能を引き出してみるか・・・。★

だんだん変速系のパーツにあたりが付いてきたようだ。
まだ少し70Km/h付近からのフル加速で
エンジン回転の上昇と速度上昇一致しないように感じるが、
これもプーリーの特性で、速度は上昇していくのに
回転は一旦後戻りしてしまう。
そんな感じだ。実際の走りには全く問題はない。

まあ、いずれにしろ他の250ccと比べても
かなり重量のあるビッグスクーターだから
まずは徹底的にスタートからトルクを発生させて
さらに軽快でスポーティーな性能を引き出してみるか・・・。

このFORZA250は初期の方から開発は続けていて
最近ではFORZA250Siのダータが山のようにあって
これがほぼほぼ、使えそうだということがわかった。
これなら開発の展開が早いぞ。

忠

2018~FORZA編 其の参

★トルクが上がってフットワークが見違えるようになった★

取り急ぎ一つ前のFORZA Siのマフラーを使って
何か美味しい変化が現れないかチェックをしてみる・・・。
割と合うね。

確実に加速力が向上している。
圧倒的にトルクが上がってフットワークが見違えるようになった。
割と面白い。

忠

2018~FORZA編 其の四

★ライダーとの一体感が感じられないんだ★

FORZA Siのマフラーで大体OKなんだけど、
なんだか全然ワクワクしない。
30~50km/hの間に右手に対する一体感っていうか、
ライダーとの一体感が感じられないんだ。　
アクセルを開けた時に間髪入れず加速がついてくるのは疲れる。
完璧にワンテンポ遅れるのはもっと疲れる。
アクセルに対してほんの、ほんのわずか跡を追いかけるような
加速の盛り上がりがライダーをホッとさせてくれるんだ。
この感覚がSPTADAOのマフラーの真髄にあるんだ。
開発ではこの感覚に一番時間をかけることが多い。　
今は全然この感覚に近づいてこないんだ。

忠

2018~FORZA編 其の伍

★遅れて追従していく加速感を再現できれば完成なんだが・★

だんだんアクセルのピックアップが理想の状態に近づいてきた感じがする。
もう少し速度の早い段階からアクセルに加速が
ついてくるようになれば更にいいと思う。
基本的なエキゾーストパイプの長さは変えないで
BOX（膨張室）の取り出し位置をかえてトルク特性を調整してみる・・・・・。

う〜ん、かなりいい感じになってきた。
後はあのアクセルにほんの少しだけ、
遅れて追従していく加速感を再現できれば完成なんだが・・・。

忠

2018~FORZA編 其の六