MAJESTY-S / S-MAX (JBK-SG28J／2BK-SG52K／SG271)｜POWER BOX　FULL｜“S”　チタンブルー　※在庫完売、生産終了｜SP忠男 | オリジナルマフラー公式ストア

どこに行くにも　MAJESTYSと一緒。　 　 平日は　気持ちィー！ パワーと加速で　ワクワク通勤。 週末は大切な人を乗せてパワフルライド。 月に一回　高速を使って　ロングツーリング。 あなたのために　気持ちィー　走りのマフラー作りました。 　 その性能には　このBOXが大きく貢献しています。 あなたのMAJESTY S　を さらに楽しく　さらに気持よく そんな思いから生まれたマフラーです。 あなたのMAJESTY S　を さらに楽しく　さらに気持よく そんな思いから生まれたマフラーです。 　 MAJESTY-S / S-MAX (JBK-SG28J／2BK-SG52K／SG271) POWER BOX　FULL　“S”　チタンブルー　マフラー 　 適合車種 　　 MAJESTY-S / S-MAX (JBK-SG28J／2BK-SG52K／SG271) 製品　　　　　　POWER BOX　FULL　“S”　チタンブルー　マフラー 価格　　　　　　￥89,800-（税抜） JANコード　　　4571117957649 商品コード　　　MA1-PB-04 政府認証　　　　1113021098 音量　　　　　　84dB（近接）73dB（加速） 素材　　　　　　超軽量チタンアウターサイレンサー／超軽量ステンレスエキゾーストパイプ 　　　　　　　　ドレンボルト◯　オイルフィルター◯　センタースタンド◯ MADE IN　JAPAN ＊この製品は公道走行可能です（適用車種へ装着の場合に限ります） 　 こだわりの貴方に　紙のように軽く　鉄よりも強い　CFRP製サブステー オプションで用意いたしました。 　 【ご購入はこちらから】

■MAJESTY S POWER BOX FULL "S"　マフラーのサウンドが楽しめます！

■忠さんの開発奮闘記！　MAJESTY S 編

MAJESTY S開発奮闘記　序章

★どんな走りをしてくれるか楽しみだ。★

さあ、みんなが待ちに待った『MAJESTY S』が、我が社にもやって来た！
朝クルマに乗ってFMを付けると毎日のように
この『MAJESTY S』のCMをやっていて、もう販売しているものだとばっかり思っていたらまだだったんだよ。

どうだ、かっこいいだろ。
車体もガッチリしているし、どんな走りをしてくれるか楽しみだ。

忠

MAJESTY S開発奮闘記　其の壱

★『POWER BOX FULL』で作ってみるか！★

いやぁ～、MAJESTY Sは久々の元気印スポーツスクーターだ。
速いし、車体もしっかりしているし、こいつのマフラーは作りがいがあるぞ！
まずは、最近俺たちがこっている、
『POWER BOX』構造を使った『POWER BOX FULL』で作ってみるか！

忠

MAJESTY S開発奮闘記　其の二

★自動車専用道路の利用を考えて選択した？★

まず、マフラー開発の方向性を決めるために
Majesty“s”のオーナーやPCX150のオーナーのみなさんにインタビューを行なったんだ。
なぜ、125ではなくて150や155を選ばれたのですか？
この質問によく奥さんと二人乗りで出かけるからとか、
県をまたいで遠出をするからなど、
色々な感想をお聴かせいただくことができた。

その中で、意外と多かったのが高速道路を中心として自動車専用道路の利用を考えて選択したという感想だった。

なぁ～るほど・・・そうか！
俺も高速道路に乗ってみよ。
なんだかスリルあるな。
入り口で原付と間違われないかなぁ　・・・・　。

忠

MAJESTY S開発奮闘記　其の三

★速度に反影されてこない。★

高速道路で速度をのばそうと思って徹底的に最高出力を上げてみた。
しか～し、想像はしていたものの風圧の壁は厚くつよ～く
なぁかなか、速度に反影されてこない。

それどころか、同じ区間を同じ方向に走っているにも関わらず、
わずかな風の風向きで最高速は平気で5Km/hや10Km/h変わってしまう。
う～ん、悔しい・・・・。

今週だけで、いくら高速道路につぎ込んだか分からない　・・・・
でもね、これだけアホみたいに高速道路を乗り降りしていると
経験からいろいろな生の情報が入ってくる。
体を張ってるだけのことはある。
きっとこいつも『MAJESTY S』乗りに愛される
気持ちィー　マフラーに育ててやるぞ！

忠

MAJESTY S開発奮闘記　其の四

★再チャレンジだ★

高速道路での走行を思いっきり意識して
最高出力をあげて最高速度を伸ばす事ばかり考えてきたが、　
どうもうまくいかない。
絶対的に排気量が小さいから無理に最高速を伸ばそうとすると
走りのバランスがめちゃくちゃになってしまうんだ。
簡単に言うと加速したいときにイメージどおりの加速が出来なくなってしまうんだ。
これではぜんぜん楽しくない、
まったく気持ちよくないんだ！
俺たちの求めているモノとかけ離れてしまった。
もう一度方向性を決めて再チャレンジだ。

忠

MAJESTY S開発奮闘記　其の伍

★“みえた！”★

あれからまた、毎日のように色々なシチュエーションで走り込んでいる
クルマの後ろについて走ってみたり、追い越してみたり、
渋滞を走ってみたり、長距離を流してみたり・・・。

“みえた！”

忠

MAJESTY S開発奮闘記　其の六

★中速から高速にかけての豪快な加速感かな！★

わかったんだ。　
マジェはただ走っているだけでも楽しい。
不満は無い！

無茶に高速道路にこだわるのではなくて、　
高性能なスポーツスクーターのマジェが
純粋に爽快に快感を感じながら走れる。
そんなことが出来るマフラーを開発していくぞ！　

あと少しこだわるのは、
高速道路の合流を自然に行なえる中速から高速にかけての豪快な加速感かな！
さあ、そうと決まれば、いっそいで開発だ！

忠

MAJESTY S開発奮闘記　其の七

★高速域への強靭な加速にうまく繋がっていかない！★

年内には何とか仕上げたいので徹夜状態で開発を行なっている
かなりのところまで完成してきた。
市街地では最高のパフォーマンスを発揮するところまできた。
加速感が気持ちィー

うちのマフラーの特徴で、ハイカム系の特性低速が駄目で
中速がまあまあ、高速域にグ～ンとパワーが伸びてくるものではなく、
ボアアップ（排気量UP）系の特性スタートからモリモリ盛り上がり、
フラットに盛り上がる。
神経質ではなくおおらかにパワーを引きだす。
走りにスリルではなくゆとりを与える。
そんな特性だ。しか～し、
これがいままでこだわってきた高速域への強靭な加速に
うまく繋がっていかない。
う～んくまった。

忠

MAJESTY S開発奮闘記　其の八

★メインパイプの長さも太さも出来る事はすべてやった。！★

高速域の強靭な加速を引き出すために
サイレンサーの形状を変えて容量を増やし挑戦してみた！

駄目だ、何も変わらない。
メインパイプの長さも太さも出来る事はすべてやった。
もうお手上げか・・・。

忠

MAJESTY S開発奮闘記　其の九

★ここの域がきれいに繋がれば★

最後の望みを掛けボックスのバイパス位置を大きく変えてみた・・・・
すごい効果だ。
もう少しで高速域のパワーへの橋渡しが出来る。
ここの域がきれいに繋がれば、
最高に気持ちイー特性を持った力強い相棒として世に送りだせるぞ　
楽しみだ！

忠

MAJESTY S開発奮闘記　其の拾

★気の遠くなるようなパターンを繰り返しトライしている★

ボックスのサイズ
バイパスさせるパイプの取付け位置
太さ、長さ、
気の遠くなるようなパターンを繰り返しトライしている。
後、もう少し。
もう少しだ。

忠

MAJESTY S開発奮闘記　其の拾壱

★うまくクリアーする事が出来た。★

坂道の途中でアクセルOFFから、
再加速した時の特性の作り込みを二人乗りの状態で行なう。
これはこのクラスのスクーターのマフラーを開発する際に結構重要なんだ。　
これも丸一日掛かってしまったがうまくクリアーする事が出来た。
これで大丈夫だ。これで完成だ。
後は外見を整えて、長距離のツーリングを数回こなし
耐久性のチェックを行ない製品化だ。
タイプはショートメガホンとショートラウンド（真円）の“S”の2タイプ
何とか今年中の発売が出来そうだ。

忠

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