マフラー開発奮闘記 ■ Royal Enfield CLASSIC 350 ■ XSR900GP ■ ~2022年GB350 POWERBOXパイプ（ナロータイプ編） ■ NMAX155ABS(8BK) ■ X FORCE ABS (8BK) ■ ZX-4R/RR POWERBOXパイプ ■ 2024~MT09
2023- CT125 ハンターカブ PURESPORT カーボン
2位 2023- CRF250L(8BK-MD47) POWERBOXパイプ
3位 SV650ABS/X ABS POWERBOXパイプ
4位 -2022 GB350 POWERBOX PIPE ブラックエディション
5位 2024- ELIMINATOR POWERBOX パイプ
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POWERBOXパイプの気持ちイー！をマックスまで高める目的で開発をおこないました。 このサイレンサー、別売のPOWERBOXパイプとの組み合わせで見事な性能を発揮します。 ある時は雄大なトルクを活かしトップギアをホールドで、トコトコ トコトコ田舎の道を心地よく。 ある時は極低回転域から整えた安心のトルクラインで山の中、景色を眺めながらゆったり散策。 ある時は中速域から盛り上がる逞しいトルクと正確なピックアップでモトクロスばりのスライド走行を 本格的エンデューロマシンに匹敵する高性能を引き出したPOWERBOXサイレンサー。 オフを楽しみまくるためのエキゾーストシステム 特別な性能は膨張室を駆使した特別な構造によって引き出した。 まずはこの別売りPOWERBOXパイプを楽しんで、その後に装着して欲しい特別なサイレンサーです。
MADE IN JAPAN ＊この製品は公道走行可能です。（適合車種 へ装着の場合に限ります） ＊バイク オートバイ マフラー なら気持ちイー！SPTADAO
★このパイプの特性に合ったサイレンサーを早く開発してくれないか★ 最近、SP忠男が提唱する『気持ちイー!』は、 ライダーの心を解放する製品コンセプトから、みなさんに広がってきました。 2021年モデルのオーナー様からもPOWERBOXパイプが喜ばれて、 とても嬉しくモチベーションが上がっています。 そんな折、POWERBOXパイプを装着のCRF250Lオーナー様から、 『このパイプの特性に合ったサイレンサーを早く開発してくれないか』って、 毎日、少しづつホームページから、リクエストをいただくようになって。 そんなに期待されては・・・。 嬉しいから、開発始めますか！ SPTADAO開発チーム
★ビッグシングルの逞しさや、雄大さを引き出すことが、出来たら嬉しいな★ アウトドア好きのオーナーさんから、沢山喜びのメッセージが送られてきます。 高速を飛ばして・・・ 林道をとことこ・・・ たまにクローズドコースで、元気に走る。 皆さんこんな感じにCRF250Lで思い切り、 エンジョイしていただいているようで、ほんと羨ましい。 今回、僕らの提案は、ビッグシングルのたくましさ。 多分、昔のXRやXLはあまりスピードを出さないローギアな設定だったのか、 ビッグシングルらしく、もっとずぶとく、 たくましい感じが有ったように記憶している。 あまり明確には言えないけど、確か。 今、2021〜CRF250L用 POWERBOXパイプの 秀逸なトルク特性は最高に気に入っているんだ。 今度は、この心地良さや、高速域の爽快感を大切にした上で、 あの懐かしいビッグシングルの逞しさや、 雄大さを引き出すことが、出来たら嬉しいな。 なるべく、細かく特性をいじれるように、 シンプルなルックスでチューニングの自由度を 上げられるような構造で、たたき台を作ろうか！ SPTADAO開発チーム
★最高に綺麗な曲線を描いてる。★ サイレンサーボディーを最も性能を引き出す際に効率の良い新円を採用。 容量に余裕があるせいか、音量を抑えながら、 割とスムーズに性能を引き出すことが出来た。 結構、広い回転域にトルクが出ていて良い感じだ！ シャーシダイナモ(出力特性測定器)でのトルクラインは 最高に綺麗な曲線を描いてる。これは楽しみだ。 SPTADAO開発チーム
★割とクラッチミート直後の低速域から、 トルクが出ていて乗りやすい★ 面白いね、まるでモトクロッサーだぁ。 パンチがあって、ぐんぐん伸びる。 しかも、割とクラッチミート直後の低速域から、 トルクが出ていて乗りやすい。 流石に林道をとことこ散歩って、感じの大らかさは無いけどね。 でも、これはこれでいいぞ！ あとは、POWERBOXパイプとのマッチングの確認が楽しみだ。 SPTADAO開発チーム
★すごいパンチ力が、アップしている★ へぇ〜、こんなこともあるんだね！ 高回転域はパイプとサイレンサーの相乗効果で、 すごいパンチ力が、アップしている。 しかし・・・・。 SPTADAO開発チーム
★あの愉快な感覚が消えた・・・・。★ しかし、パイプを交換した時に 気持ちいいと感じた、あの感覚がなくなった。 高いギアを選択して、どこまでもどこまでも 淡々と走り続けられる、あの愉快な感覚が消えた・・・・。 これはだめだ。 あの心地よい感覚をそのままに そこから高回転域のパンチ力、ここにつなげていきたい。 なんとかなるかな？ なんとかしたいな。 SPTADAO開発チーム
★膨張室を創って、トルクラインを変えるんだ★ いやぁ〜まいった。 スタートからの心地よさは戻ってきた。 その先の6000rpmからは、正にモトクロッサーのような見事な走り。 でもどうしても5000rpm手前にトルクの谷ができるんだ。 これが、せっかくの『気持ちイー！』走りをしらけさせる。 この状態に、はまってもうすぐ一ヶ月になる。まいった。 なんとか、ここを抜け出そうとサイレンサー前部のパイプ内に 膨張室を創って、トルクラインを変えるんだ。 どうしてもコストアップに繋がるから、避けたかったが仕方がない・・・。 なんとかしたいなぁ！ SPTADAO開発チーム
★公道走行可能な、最強のオフロードマシンの誕生だ★ て・ん・さ・い・ 本当にうちの開発スタッフは天才だぁ。 繋がったね、スタートから感じるライダーをホッとさせるSP忠男独自のトルクライン、 ライダーとCRF250Lの一体感が最高に『気持ちイー！』 セローのようにトコトコ林道を散歩することすら、可能とさせる見事なトルクラインだ。 そして、この心地良さを楽しみながら、そのままアクセルを開けていくと、 4000、5000、6000回転と上昇するトルク＆パワーは、まるでモトクロッサー。 トルクを活かして、リアタイヤをスライドさせながらコーナーをトレース。 トレールバイクの枠を超えて、エンデューロレースでも 十分使えそうな走りに豹変する公道走行可能な、最強のオフロードマシンの誕生だ。 新しく奢られた、素晴らしい足回りの高性能が更に生きる。 いいね、すごい完成度だ。 サイレンサー前部に絶妙なトルクラインを引き出す膨張室を作って、 かなり大幅にコストは上がってしまったけど、 それを差し引いても余りある『気持ちイー！』高性能だと思う。 心地良いサウンドと共にすっごくいい出来だ。 CRF250Lオーナーのあなたには絶対に一度この気持ちイー！を体験してほしいな。 体験のチャンスはこちらから 快感体感試乗会！ライドオンキャンペーンで楽しんでみて。 SPTADAO開発チーム
※ この製品は公道走行可能です。（適用車種への装着の場合に限ります。） ※ ご注文のタイミングによりバックオーダーとなる場合がございますので予めご了承下さい。 ※ お急ぎのお客様は事前にお電話にて在庫状況をご確認頂ければより確実です。 購入はこちらから！
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SP忠男ではライダーの方へ『気持ちィー！』を届けるため、日々開発とテストを繰り返しています。 今後の開発・改善へ向けて、このマフラーに変えられた感想、使い心地を是非教えてください！
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’21-’22CRF250L POWERBOX パイプ チタンソリッド(2BK-MD47) ※ただ今製作にお時間がかかります。納期を事前にお確かめください。
59,400円 税込
’21-’22CRF250L POWERBOX パイプ チタンブルー(2BK-MD47) ※ただ今製作にお時間がかかります。納期を事前にお確かめください。
61,600円 税込
CRF250RALLY ’21-’22（2BK-MD47）POWERBOXサイレンサー ※8BK-MD47には適合しません
81,400円 税込
’21-’22CRF250L POWERBOX パイプ(2BK-MD47) ※8BK-MD47には適合しません
27,390円 税込
CRF250RALLY 2021~ POWERBOX パイプ チタンブルー（2BK-MD47） ※8BK-MD47には適合しません
CRF250RALLY 2021~ POWERBOXパイプ ソリッド（2BK-MD47） ※8BK-MD47には適合しません
CRF250RALLY 2021~（2BK-MD47） POWERBOX パイプ ※8BK-MD47には適合しません
