当アイテムは販売を終了しました
レーシングサウンドさらに際立つ！
３つの加速にこだわったPURESPORTならではの0Km/hからの加速力の強化で車体の軽さを際立たせ、
60Km/hからの加速で軽快なフットワークを生み出し、
80Km/からの加速力強化で余裕の高速走行へといざないます！
そして何よりこのマフラーの特徴的なところは，
音を殺さず性能を引き出すために生まれた2本のサイレンサー、
通常走行時はジェントルに
そしてワイドオープン時にはピュアなレーシングサウンドを発生させます。
※音量：89dB
■お客様からいただいた質問と答え
Q.『CB400SF/SB 99〜07｜PURE SPORT“S”TYPE TWOTAIL チタンブルー 』を自分で取り付けてみたのですが、チェーンとエキパイの間の隙間がほとんどなく、チェーンを張りすぎている状態です。取り付けの際のコツなどあれば教えてください。
以下に確認ポイントをいくつか挙げさせていただきます。
● 前後のスプロケットのサイズは変更していませんか？
→ サイズ変更をしていますと、チェーン・ラインの角度が変わり、エキパイと干渉する事があります。サイズ変更がある場合には純正サイズに戻していただく必要がございます。
● 後輪を浮かせて回転させた時にテェーンのたるみ具合がばらばらで不均一になっていませんか？
→ チェーンはたるみが一番少ない部分を基準にして調整しますので、たるみの多い部分と少ない部分の差が大きくなりますと、上下に動く波打ちが大きくなり、エキパイと干渉してしまいます。波打ちが大きい場合にはチェーンの交換時期ですので新品に交換して下さい。（使用距離が１万km以上のチェーンでしたら、まず交換は必要になると思います。）合わせて、スプロケットの摩耗、ハブダンパーのガタの点検も必要です。
● 転倒歴などによって、マフラーの取り付け位置がずれていませんか？
→ CB400 は特に右への立ちゴケや転倒をしますと、右タンデムステップのベースが曲がる事がよくあります。ここが曲がるとマフラーの取り付け位置が大きくずれて、チェーンとエキパイのクリアランスに影響が出る事がございます。あまりにもズレが大きいときには、曲がりの修正やステップ周りの部品交換など行きつけのバイク屋さんなどのご相談下さい。
● 車体に跨がった状態でのたるみもチェックされましたか？
→ ライダーが跨がって荷重がかかりますと、空車時よりもスィングアームの角度が変わり、当然チェーンのライン（角度）も変わります。（クリアランスが広くなる方向に動きます。）空車時よりも走行中にチェーンラインがどの様な状態になっているかが重要です。バイク単体でスタンドを立てた状態での張りだけでなく、跨がって、荷重がかかった状態での張りも必ず確認して下さい。
つまり、跨がる前にチェーンとエキパイのクリアランスが近いかな？と感じても跨がって確認した時にクリアランスがしっかり保たれていれば大丈夫です。
※ たるみの判断は一箇所のみで判断するのではなく、チェーンを動かしながら数カ所でバラツキも考慮しながら判断して下さい。
以上が私からのお答えでございます。
上記内容をもう一度点検される事をお願い致します。
またご質問等がございましたら、いつでもどうぞお気軽にお問い合わせ下さい。
お電話でもご質問をお受けしておりますので、私・木川（きがわ）あてにお電話下さい。 TEL 03-3845-2009
もしも都内近郊にお住まいでしたら、弊社・上野店にお越しいただければ確認、また出来る範囲での調整もさせていただきますので、ご遠慮なくお越し下さい。
（営業：木川）
|
