CB400シリーズの最大の魅力である『二本出し』マフラーについて、SP忠男からさらにその魅力をお伝えしています。
さらに デザイン・サウンド・性能 が気持ち良くなるCB400の二本出しマフラーを、ぜひお楽しみください♪
二本出しならではの“迫力のデザイン”
大型自動２輪の免許をお持ちのあなたが、なぜ CB400SF Revoを選んだのか。
あなたのその気持ちに応えたくて、このマフラーを創りました。
排気量の枠を超え、高性能を愛しRevoを愛するあなたのために究極の一本です。
本当の高性能を余すこと無く引きだすためにサイレンサーを左右二本に設定しました。
あなたにRevoの特性をおもいっきり楽んでほしいから、通常ではありえない長さのエキゾーストパイプを設定。
ツーバルブゾーン特に3500rpm付近から “気持ちイー” パワーを引き出しました。
１速高いギアでも走れる排気量をアップしたような他では中々味わえない雄大な走りです。
この製品は “気持ちイー” の生みだす力が、活力溢れる生活の原動力になってくれるようにと想って創りました
二本出しならではの“クリアなサウンド”
かつてこれだけ見事なレーシングサウンドを奏でてくれるマフラーが存在したであろうか
PURE SPORT“S”専用に開発されたサイレンサーはかなり優れた消音器です。
軽量コンパクト高効率はもちろん音に対する気配りが良い。
通常走行で穏やかにアクセルをコントロールしているときは心休まるジェントルなサウンド（このときの音はONETAILより穏やかかもしれない）
急激にアクセルを開いた時のサウンドは心が躍る躍動的なレーシングサウンドを奏でてくれます。
特に今度の２本出しは低音の魅力が効いてます。
ぜひこのPURE SPORTで最後のレーシングサウンドを堪能してみてください。
忠男だから出せる“性能”
3,000rpm手前から引き出された圧倒的なパワーによって、1速高いギアポジションのままでも余裕の走りが楽しめます！
SP忠男のマフラーはVテックゾーン手前から速い！
イベントにいらした方や、出張取り付けでお伺いしたお客様に、愛車とのツーショット写真を撮影させていただきました。
皆様の笑顔がSP忠男スタッフのエネルギーの源です！“気持ちィー”を追求して大切に調整を重ねてきたマフラーを、是非たくさん楽しんでくださいね！
 
 
 
 
※写真はSP忠男スタッフが撮影し、ホームページへの掲載許可をいただいたものです。ありがとうございます。
そのほかにも、こんなにうれしいお言葉をいただきました。ありがとうございます！
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07CB400SB PURE SPORT"S"
お名前：ワタ様
良かったところ：本当に１速上のギアで加速をして行きます。常用域の回転数ではノーマルマフラーとほぼ同じ音量です。
改善を望むところ：特にありません
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CB400SF/SB PURE SPORT
お名前：KOU様
良かったところ：いや、うわさ通り、ＶＴＥＣの入りがとてもとてもはやいしトルクがかなり上がりました。速度も速いです。アクセルワークが軽くなっています。もう全体に最高です。買って損はありません。
改善を望むところ：サイレンサーチタンを付けていますが、エキパイのチタンタイプも出してほしいです。そしてもうちょっと安くしてほしいです。サイレンサーも焼きの入っている物がほしいですね
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担当者より
KOU様へありがとうございます。
どうしても性能を出すために贅沢なパイプの長さを設定したり、
手間の掛かる一体構造を採用しているために
なかなかコストを下げる事が出来ませんが、
出来る限りKOU様の貴重なご意見を今後の参考とさせて頂きます。 |
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CB400SF/SB PURE SPORT
お名前：ハマちゃん様
良かったところ：レスポンス、吹け上がりが良くなり一速上でも走れるようになり、さらにバイクが扱いやすくなりました。大変満足しております。
改善を望むところ：エンジンがそんなに暖まっていないとアイドリングが安定しないところ。
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CB400SF/SB PURE SPORT
お名前：Toshi様
良かったところ：VTECの働く前の中低速のトルク不足が気になっていました。（VTECが良すぎるのかも）ピュアスポーツを装着してから中低速の伸びが良くなって一気にVTECまで楽しめます。アイドリング時の音量も重低音でgoodです。また回転を上げてもうるさくなくとても気に入っています。
改善を望むところ：今回の購入に当たり某社のフルチタンと迷いましたがエキパイのチタン仕様があれば完璧かも・・・・でも車体が黒なのでカーボン＋チタンエキパイかな。
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担当者より
ハマちゃん様へマフラーを変える事でアイドリングの回転数が
少し下がる事があります。
その場合キャブレターにあるアイドリング調整ねじで基準値の1400rpmに
設定しますと直る事があります、ぜひ試してみてください。 |
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CB400SF/SB PURE SPORT
お名前：やじ様
良かったところ：音は自分の望んでいたとおりのに近い重低音だったので良かった。性能も今までギアを一つ落とさなければ行けない場面でも、そのままで力強く加速をするので満足している。
改善を望むところ：ものすごく待たされました。こちらから電話をしたらまだ材料が届いていないとのご回答でしたが、遅れるなら遅れるとわかった時点で連絡をください！
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CB400SF REVO
お名前：A.T様
良かったところ：前回のスペック２より低音が聴いている・楕円の特徴的な形
改善を望むところ：高回転時の抜けが少し悪くなっている気がする
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担当者より
やじ様へ当方の不手際で大変ご迷惑をおかけしました事を
心からお詫びを申し上げます以後このような事の無いように
改善を行ってまいります。
営業企画部：大泉 |
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CB400SB REVO
お名前：ウエノ マサヒデ様
良かったところ：加速がいい 伸びがいい
改善を望むところ：音が少し大きい・チタンにしてほしい
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音量 86dB（近接）78dB（加速）
素材 超軽量チタンアウターサイレンサー／超軽量ステンレスエキゾースト
ドレンボルト◯ オイルフィルター◯ センタースタンド×
MADE IN JAPAN
リペアパーツ・リスト 08〜 CB400SF Revo PURE SPORT - TWO
TAIL
取説内
No |
品番 |
品名 |
必要数 |
単価(税抜) |
単価(税込) |
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| 1 |
SPA-EX-CB4-01 |
エキゾーストパイプ |
×1 |
￥95,000 |
99750 |
|
| 2 |
SPA-JTS-CB-01 |
ショートサイレンサー（右） |
×1 |
69000 |
72450 |
87dB ※ソリッド／チタンブルー 同価格 |
| SPA-JTS-CB-01 |
ショートサイレンサー（左）左右共通 |
×1 |
69000 |
72450 |
87dB ※ソリッド／チタンブルー 同価格 |
| 3 |
SPA-SB-CB4-01 |
サイレンサーバンド / ラバー |
×2セット |
3500 |
3675 |
|
| SPA-GB-01 |
- |
- |
250 |
263 |
ラバーのみの場合 |
| 4 |
SPA-SG-04 |
スプリング （チューブ付き） |
×4 |
400 |
420 |
|
| 5 |
SPA-BT-CB4-01 |
フランジボルト （M8×25） |
×1 |
500 |
525 |
※セット販売のみの対応 |
| 6 |
フランジボルト （M8×35） |
×1 |
| 7 |
平ワッシャ （M8） |
×1 |
| 8 |
フランジナット （M8） |
×2 |
| 9 |
SPA-AC-CB4-01 |
アルミカラー |
×1 |
750 |
788 |
|
| 10 |
SPA-ST-CB4-06 |
左・サイレンサーステー （棒状） |
×1 |
6500 |
6825 |
|
| ★ |
SPA-ST-CB4-07 |
右・サイレンサーステー （棒状） |
×1 |
7500 |
7875 |
オプション販売 |
ご購入を検討されている方は、お気軽にSP忠男上野店（03-3845-2010）までお問い合わせ下さい！
お電話・メールでも取り付け中のご質問・ご不安点にお答えしています。
お客様より実際にいただいた質問と答えです。その他、ご不明点などありましたらお気軽にお尋ねください！
Q『CB400SF/SB 99〜07｜PURE SPORT“S”TYPE TWOTAIL チタンブルー
』を自分で取り付けてみたのですが、チェーンとエキパイの間の隙間がほとんどなく、チェーンを張りすぎている状態です。取り付けの際のコツなどあれば教えてください。
以下に確認ポイントをいくつか挙げさせていただきます。
● 前後のスプロケットのサイズは変更していませんか？
→
サイズ変更をしていますと、チェーン・ラインの角度が変わり、エキパイと干渉する事があります。サイズ変更がある場合には純正サイズに戻していただく必要がございます。
● 後輪を浮かせて回転させた時にテェーンのたるみ具合がばらばらで不均一になっていませんか？
→
チェーンはたるみが一番少ない部分を基準にして調整しますので、たるみの多い部分と少ない部分の差が大きくなりますと、上下に動く波打ちが大きくなり、エキパイと干渉してしまいます。波打ちが大きい場合にはチェーンの交換時期ですので新品に交換して下さい。（使用距離が１万km以上のチェーンでしたら、まず交換は必要になると思います。）合わせて、スプロケットの摩耗、ハブダンパーのガタの点検も必要です。
● 転倒歴などによって、マフラーの取り付け位置がずれていませんか？
→ CB400
は特に右への立ちゴケや転倒をしますと、右タンデムステップのベースが曲がる事がよくあります。ここが曲がるとマフラーの取り付け位置が大きくずれて、チェーンとエキパイのクリアランスに影響が出る事がございます。あまりにもズレが大きいときには、曲がりの修正やステップ周りの部品交換など行きつけのバイク屋さんなどのご相談下さい。
● 車体に跨がった状態でのたるみもチェックされましたか？
→
ライダーが跨がって荷重がかかりますと、空車時よりもスィングアームの角度が変わり、当然チェーンのライン（角度）も変わります。（クリアランスが広くなる方向に動きます。）空車時よりも走行中にチェーンラインがどの様な状態になっているかが重要です。バイク単体でスタンドを立てた状態での張りだけでなく、跨がって、荷重がかかった状態での張りも必ず確認して下さい。
つまり、跨がる前にチェーンとエキパイのクリアランスが近いかな？と感じても跨がって確認した時にクリアランスがしっかり保たれていれば大丈夫です。
※ たるみの判断は一箇所のみで判断するのではなく、チェーンを動かしながら数カ所でバラツキも考慮しながら判断して下さい。
以上が私からのお答えでございます。
上記内容をもう一度点検される事をお願い致します。
またご質問等がございましたら、いつでもどうぞお気軽にお問い合わせ下さい。
お電話でもご質問をお受けしておりますので、私・木川（きがわ）あてにお電話下さい。 TEL 03-3845-2009
もしも都内近郊にお住まいでしたら、弊社・上野店にお越しいただければ確認、また出来る範囲での調整もさせていただきますので、ご遠慮なくお越し下さい。
（営業：木川）
Q.CB400SF用の「PURE SPORT One Tail」を所有しています。「PURE SPORT ”S”」とエキパイ部分は同じものですか？
また「PURE SPORT ”S”」のサイレンサー部分だけの販売はしていますか？
>「PURE SPORT ”S”」とエキパイ部分は同じものですか？
同じものを使用していますのでサイレンサー部分のみの差し替えは可能です。
>「PURE SPORT ”S”」のサイレンサー部分だけの販売はしていますか？
販売しております。価格は税込￥72,450- となっております。
またサイレンサーの形状が変わりますので、お取り付けには合わせて『サイレンサーバンドとラバーのセット（税込￥3,675-）』が必要になります。現在在庫のご用意がございませんので、納期はご注文後、３〜４週間いただいております。
（営業：木川）
Q.CB400Revo PURE SPORT ONETAIL Fw カーボンを愛用しています。
エキパイ側のカーボン部分が横2cm縦6cmほど欠落してしまい排気漏れしている状態になってしまいました。サイレンサーカーボン部分とエキパイ側の接合部分を交換した場合の修理費用を教えてください。
○ カーボンの筒交換・・・ ￥40,425-（税込）
この作業の中には消音剤（グラスウール）の新品交換も含まれています。
○ 底板（サイレンサー付け根部分）交換・・・ ￥3,675-（税込）
また、サイレンサーを分解した時に他のパーツに不具合が見られた時には先にお知らせをして、ご検討いただいた後に作業に取りかかります。
現在、修理お預かり期間は約２週間程いただいております。
（営業：木川）
Q.２年前にCB400SF�靴離泪侫蕁爾鮃愼�しました。車検を受けるので排ガス書が欲しいのですが発行してもらえますか？
CB400SF/ spec-�掘� 型式 NC39
）は最近の排ガス規制とは関係のないモデル（ノーマルマフラーに触媒装置が付いていません。弊社製品にも触媒は付いていません。）ですので、排ガス試験成績表は必要ございません。
車検時に提出を求められる事もございませんのでどうぞご安心下さい。
（営業：木川）
体験試乗実施中！
CB400 SF HV (Revo)は、毎週行なっている体験試乗会の対象車種です。
体験試乗会でSP忠男マフラーの走り心地を直接体感いただくことができます！
SP忠男では可能な限り、ご購入前の体験試乗をおすすめしております。
それは、お客様自身が本当に『楽しい！』『ワクワクする！』『気持ち良い！』と体感出来る絶好の機会だからです。
当日はSP忠男スタッフが直接待機していますので、ご購入前の不安点や取付に関するご質問にお答えすることもできます。
しっかりとお選び頂き、心の底から『気持ちィー！』を感じて頂けるようにスタッフ一同、一生懸命に協力致しますので、
些細なことでも、どうぞお気軽にいつでもお尋ねくださいね。
 
●わたしたちがお迎えします！
現在実施中の体験試乗スケジュールはこちらからご確認いただけます。
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