走り出した瞬間思わずホッとする。
わずかに感じていた緊張から解き放される
安心感、ホッとした感、そして軽快感！
そう，何かから解放された爽快感がそこにある。
“気持いイー！”
もっと遠くに行きたいなぁ。
SEROWが生まれ育ったフィールドを思う存分堪能したい。
高速の伸びの良さがさらに遠くへ君を誘う。
-17SEROW250(JBK-DG17J) POWER BOX エキゾーストパイプ
適合車種 -17SEROW250(JBK-DG17J)
製品名 POWER BOX エキゾーストパイプ
素材 超軽量ステンレスエキゾーストパイプ ポリッシュ仕上げ
ドレンボルト◯ オイルフィルター◯
サイレンサー差込部外径：37mm
純正オプション/アルミアンダーガード◯
※2018年式以降のモデル（2BK-DG31J）には適合しません
※エキゾーストガスケットは付属しておりません。
恐れ入りますが車種専用品を別途お買い求めください。
MADE IN JAPAN
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※現在ご注文が集中している為、ご注文のタイミングによりましては納期がかかる場合がございます。あらかじめご了承ください。具体的な納期をお知りになりたい場合は恐れ入りますが直接SP忠男までお問い合わせ下さい。
体験された方の声
体験試乗会で実際に試していただいたお客様の感想をお伺いしました。
インタビューにお答えくださった皆様、ありがとうございました！
こちらの体験試乗会インタビューは2020年8月に放送されたラジオNIKKEI『ライダース』様にて
ご紹介頂きました。
SP忠男をお選びくださってありがとうございます！
イベントにいらした方や、出張取り付けでお伺いしたお客様に、愛車とのツーショット写真を撮影させていただきました。
皆様の笑顔がSP忠男スタッフのエネルギーの源です！“気持ちィー”を追求して大切に調整を重ねてきたマフラーを、是非たくさん楽しんでくださいね！
※写真はSP忠男スタッフが撮影し、ホームページへの掲載許可をいただいたものです。ありがとうございます。
アンケートハガキ
 
※ホームページへの掲載許可をいただいたものです。ありがとうございます。
■SEROW250はこんな音がします
■自分でマフラーを交換する喜びを！
SP忠男スタッフによる取付サポート動画をご紹介いたします。
ご不明点があればお気軽にSP忠男スタッフまでお尋ねください！
■SEROW250(JBK-DG17J) POWER BOX エキゾーストパイプ 取り付け説明書
ご購入の際にはノーマルマフラーのエキゾーストパイプの取り外し方から解説をしている取り付け説明書を同封しています。
ご不明の際にはお気軽にSP忠男スタッフまでお尋ねください。
 
■忠さんの開発奮闘記！ SEROW250編
SEROW250開発奮闘記 序章
 ★ショップ担当者から殺到!★
WR250用のpowerboxエキゾーストパイプの大ヒットを受けて、
『SEROW250にもあの快感性能を』と
ショップ担当者からの声が殺到、
早速SEROW250君を借りてきた。
い~ね！
癒やされるね。
このトコトコしたフィーリング。
なぁ~んか、山路を気ままに走りに行きたくなってきたな。
忠
SEROW250開発奮闘記 其の壱
 ★手の付けようがない・・・・★
いやぁ〜まいったなぁ〜！
このバイク本当に楽しいんだ。
すべてが絶妙なバランスで仕上げられていて、
何一つ欠点が見あたらない。
何処にどう手をつけても
確実にノーマルより悪くなりそうで、手の付けようがない・・・・
困った。
だめもとで、一回大きくバランスを崩してみるか・・・
お〜い！
少し太めのパイプで叩き台になるエキパイを作ってくれないか！
忠
SEROW250開発奮闘記 其の二
 ★二つの太さの違うパイプを組み合わせて★
すっごい性能だよ！
70Km/h付近からグイグイ引張って、
出してはいけない速度域まで、グイグイ引張っていく。
すっごい! すごいぞって・・・。
だけど、こんな高速域でパワーをだしても誰も望んでないっちゅーの。
あっそう！
確認して欲しかったのは高速域じゃないの？
ＴＯＰギアで30km/hから70km/hまでの間、
純正マフラーに発生するパワーの凸凹を改善するために
二つの太さの違うパイプを組み合わせて
一直線になるように修正してみたんだな。
そこがどう感じるかチェックすれば良いんだな。
早く言えよ！
忠
SEROW250開発奮闘記 其の三
 ★これは、良いカモシれない！★
やっぱり、SEROWの開発陣はすごい！
一般的な考え方を基準に低速域のパワーラインの凸凹を
きれ〜いに一直線に埋めてやったんだ。
普通なら、これが感動的な気持ちイーパワー感に
繋がるはずだが、今回はちょっと違った。
腑抜けになったんだ。ピックアップがワンテンポ遅れる。
乗っていても、だらぁ〜んとしていて高揚感がない。
まったくの駄目バイクになってしまった。
これはまずいというか、SEROWの開発陣は凄いここまで織り込み済みか？
今までの常識が通用しない・・・。
しかし、こんなことも有ろうかと別のチーム
に純正のエキゾーストパイプにBOXを装着した物を作らせておいたんだ。
さてこのBOXの効用は如何に？
4~50Km/hまでのパンチが出た！
それ以上の回転域では糞詰まり感があるもののまさに筋肉質のカモシカだ！
これは、もしカモシカ じゃなくて
もしかすると 良いカモシれない！
お〜い！
あのエキパイにこのボックスをセットアップしてくれ！
忠
SEROW250開発奮闘記 其の四
 ★パンチがあって、伸びがいい。★
うぅ〜ん。もう少しだ、もう少しなんだ！
いやぁ〜〜ほんとうに悩んだぜ！
パイプの長さ、太さ、絞り具合、BOXの長さ、容積、形状、、ジョイントパイプの距離
ありとあらゆる組み合わせで何か“気持ちイー” 性能を引き出せないか？
もう、これでかれこれ50パターンは超えて作ってもらっている。
試作代だけで何百万請求がくるのか恐ろしくなってくる。
普通ならネガティブな要因をつぶし、ずば抜けて楽しいところを徹底的に伸ばす。
この方針でもっと短い時間で結果が出せるんだけど、
いかんせんこのバイクあまりにまとまりすぎている、何をやってもバランスを崩してつまらなくなってしまう。
だけど、ここまで作ったおかげで何とか方向性が見えてきた。
パンチがあって、伸びがいい。
とっても面白い性能を持ったパイプ5種類に的は絞られてた。
これをあらゆるシチュエーションで試してSEROW君オーナーの君が、おもいっきり“気持ちイー”走りができる最高の一本を
選び出し熟成させるって方針だ。
さあ、迷宮の出口が見えてきたぜ！！
あと少しだ。がんばるぞ！
忠
SEROW250開発奮闘記 其の伍
 ★どいつを選んでも立派に製品として成り立つ★
あれから一週間、
すべてのパイプを取っ替え引っ替え、
ありとあらゆるシチュエーションで試してきた。
どれもこれも、それぞれ違いが有って面白い！
どいつを選んでも立派に製品として成り立つ。
しかもかなりの人気になると思う。
ただ、その中に一本だけ気になるマフラーがあるんだ。
順番も何も考えないで装着しようとするとなぜか、こいつを選んでしまうんだ。
無意識のうちにこいつを選択してしまうんだ、
なぜなんだろう 不思議だ？
忠
SEROW250開発奮闘記 其の六
 ★『どぉ どぉ どぉ どぉ』っていうパルス感にあったんだ。★
なぜこの一本を選んでしまうのかがわかった！
最高に快適なんだ。
“気持ちイー” んだ！
ここのところ毎日のように長い距離を乗っていたせいもあって
ノーマルも含め他のパイプは半日も走ると手のひらに
マメができていて痛くてしようがないんだ。
だけど、このパイプだけは違う。平気なんだ。
市街地を一日乗っていても高速道路を長い距離乗っていても
フラットダートを気持ちよく飛ばしていても 最高に “気持ちイー” んだ！
ストレスを感じないんだ。 明らかに疲れが違うんだ！
その理由はあの『どぉ どぉ どぉ どぉ』っていうパルス感にあったんだ。
確かにこのパルス感は加速に力強さを感じさせ快感を伴う。
しかし、いざ長距離を走ったり疲れている時には逆にこれが不快に感じてしまうんだ。
そこで、さらにこのパルス感の出るタイミングに徹底的にこだわり究極の一本をつくりあげた。
こうすることで毎日乗っていたSEROWが一段と愛おしくなってきた。
いままでテストでちょっとだけ億劫に感じていたこのバイクも
このマフラーの完成でいつでも何処へでも
ずうっと、走り続けたいそんな気持ちになった。
もし君が、SEROWにしなやかな力強さと
“気持ちイー” 快適な走りを求めるなら
このPOWERBOXエキゾーストパイプは最高の相棒になってくれると思うぜ。
忠
SEROW250開発奮闘記 其の七
いやぁ、製品化は思ったより大変だった。
性能を徹底的に追及し長さにこだわったおかげで
パイプの形状が複雑になり、生産の難易度が格段に上昇してしまったんだ。
製造にかかる時間もWRの倍近く掛かっている。
ぎりぎりまで本当に販売するのか、しないのか迷ったが、
ここまで完成された製品を世に出せないのは悔やまれるので
何とか無理を言って製品化までこぎつけた。
忠
その他にも開発中マフラーの奮闘記が満載！忠さんの開発奮闘記ブログはこちらです。
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