マフラー開発奮闘記
KLX230ｼｪﾙﾊﾟ/S/25~KLX230SM POWERBOX ﾊﾟｲﾌﾟ
2位 23~V-Strom250SX ﾃﾞｻﾞｰﾄﾎﾞｯｸｽ BOKEN
3位 17~22GSX250R/~22V-Strom250 POWERBOX ﾊﾟｲﾌﾟ
4位 18~SEROW250/18~TRICKER PPOWERBOX ﾊﾟｲﾌﾟ
5位 KLX230ｼｪﾙﾊﾟ/S/25~KLX230SM DESERT BOX マフラー
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走り出した瞬間 おっ！ この感覚がPOWERBOXパイプ 少し排気量を大きくしたように回転を引っ張らなくても トントントンとシフトアップして気持ちよく走る エンジンの回転が車体のスピードのノリが右手を追従する様に心地よく そして上質なフィーリングでついてくる このフィーリングがたまらない 3000,4000,5000,6000rpmと豊かで心地よい走り この回転域を使った上質な走行フィーリングでロングツーリングを楽しめる その逞しいトルクは本格的な林道を快適に爽快に楽しませてくれる YAMAHAのオフロード時代の復活を感じる そして幹線道路やバイパスで余裕で交通の流れをリードできるVVAゾーンの 見事なパワーそしてふけあげりも楽しい 外国生まれのWR125Rを日本の環境で最高の状態で走らせたい 日本のライダーにもっともっと楽しんで、 可愛がってもらいたいそんな思いで創りました ただこのエキゾーストパイプを一本変えるだけ それだけであなたの愛するWR125R がもっと楽しくもっと愛おしい存在に・・・
MADE IN JAPAN ＊この製品は公道走行可能です。（適合車種 へ装着の場合に限ります） ＊バイク オートバイ マフラー なら気持ちイー！SPTADAO
★久しぶりの本格的オフロードマシーンだ。★ 今日、SP忠男に待ちに待ったWR125Rがやってきた！ ヤマハが放つ久しぶりの本格的オフロードマシーンだ。 すごくかっこいい。 そしてでかい。 さあ、このWR125Rからどんな気持ちイー！を引き出せるか楽しみだ。 SP忠男開発チーム
★マフラーで押さえちゃっている感じだね。★ なにこれ！ すごくいい！ 今までの125ccの質感じゃないね。 エンジン音、チェンジフィーリング、足回りなど、最高楽しい。 普段使いの中では特に4000,5000,6000回転辺りが心地良い。 いいよ、このWR125Rすっごく気に入った。 あとVVAの回転域にタコメーターが入ると、 下に三角でVVAって文字が表示されて、 ここからエンジン音が変わるんだ。憎い演出だね。 今回感じたことは、やはり昨今の厳しい規制で、 せっかく気持ちよく高回転まで回ろうって、気合いを入れているエンジンが、 マフラーで押さえちゃっている感じだね。 更に言うと、VVAの変化を極端に演出するために わざと8000rpm手前付近かなトルクの谷なんか作っちゃって・・・ せっかくだからこのVVAゾーンももっと思いっきり元気にしたいね。 ということで、いいパイプといいマフラーを作って、 このエンジンの頑張っている気持ちを解放してあげたいね！ 更に言うと、この最高のマシンWR125Rのオーナーの心も 思いっきり空っぽになれる様に解放することをこのマフラーの目的にしたいね。 さあ、楽しんで作りますか。 SP忠男開発チーム
★開発コンセプトはエンジンの解放！★ WR125Rのエンジン性能を解放するために プロトタイプのエキゾーストパイプを作った。 125クラスの膨大なデータを元に方向性を決めて開発をする。 今回のパイプの開発コンセプトはエンジンの解放！ あまり極端な低速域に拘らず、 今より若干低い回転域からトルクを出して、 VVA手前の回転の澱みをクリアにして、 一気にレッドゾーン付近まで伸ばす。 そんな都合の良いイメージの性能をで本当に引き出せるのかなぁ・・・。 SP忠男開発チーム
★あからさまに今までと違う回転の伸びをしてくれる★ WR125Rのエキゾーストパイプは本当に面白い。 パイプの設定を少し変えると、すぐにエンジンが反応してくれるんだ。 まずは3000rpmから6000rpm付近までの通常よく使う回転域に 今よりもさらに豊かなトルクを引き出して、 クオリティーの高い気持ちイー！走りを引き出そうとしてたんだけど・・・・。 なぜか高回転域のパワーがグングン出てきて、 これはこれで面白いから、行けるところまで行ってやろうって、 どんどん高回転域のパワーをアップさせているんだ。 スタンダードのマフラーだと、５速や６速で走行しながら、 VVAゾーンまで回転を引っ張っても、 あまりVVAの効果を感じないんだけど、 このパイプなら５または6速でVVAゾーンに入ると、 あからさまに今までと違う回転の伸びをしてくれる。 これはいい、めっちゃ楽しいんだ。 もうすこしこの高回転域で開発を楽しんで、 これがひと段落したらPOWERBOX（膨張室）をつけたりしながら、 細かくトルク特性をいじっていこうと考えているんだ。 SP忠男開発チーム
★7000rpm付近にトルクの谷が出来てすごくストレスを感じる★ 高速域のパワーは、もうこれ以上は無理って、 言うくらいに引き出すことが出来た。 WR125Rの秘めたパワーを思い切り解放してあげた感じだね。 かなりすごいけど、残念ながらめっちゃ乗りづらい。 VVAが効き出すまでの回転域は スタンダードのエキゾーストパイプに比べて 少しアップしたぐらいだけど、 7000rpm付近にトルクの谷が出来てすごくストレスを感じる・・・ さあ、なんとかしないと。 SP忠男開発チーム
★淀みの様なムズムズする感覚を覚えているんだ★ POWERBOXの位置を何度も何度も付け替えて、 かなりいい線まで出来上がってきた。 今は、3000,4000,5000,6000rpmと、とても125とは思えない フラットで豊かなトルクを引き出すことができたんだ。 このトルクのおかげでツーリング先の田舎道を トップギアにホールドで、まるでオートマチック感覚で、 心地よく走ることができるんだ。 これが最高トップギアで3000rpm台まで回転を落としても タタタタっと心地よく走ってくれるいいよ。すっごく気持ちいー！よ あとは6000rpmから7000rpmのVVAが作動したばかりの回転域に なんとなく淀みの様なムズムズする感覚を覚えているんだ。 これを改善するために色々BOXの取り付け位置や 容積を変えたりやってみたけどあんまり改善しないんだ。 まあ、気にしなけれ気にならないかもしれないから、 そのままでも、問題にはならないと思うんだけど、 なんかムズムズしちゃうんだよね。 どうする、ここからまたさらに突き詰めようとすると、 またメインのパイプの細いパイプと太いパイプの 組み合わせまで探求しなければならなくなる。 時間とコストがまた莫大にかかる・・・ どうする？ どうする！ SP忠男開発チーム
★ムズムズする回転の澱みを取り除きたい。★ やっぱり気になる。 なんだかむずむずする。 しょうがない、もう一度パイプの長さをいじるか！ POWERBOXからシリンダーの間の長さと太さを調整して、 6000~7000rpmのムズムズする回転の澱みを取り除きたい。 多分、この間の調整で、 なんとかなると思うんだけど、どうだろうか？ どうする？ どうする！ SP忠男開発チーム
★５速6速に入っても明らかな違いを感じるパワー。★ かんぺき！ めっちゃ気持ちイー！ BOXから前方のパイプを切ったり繋いだりを 何度も何度も繰り返して最後は5mm単位で微調整。 手間をかけたおかげでめっちゃ気持ちイー！ 最高の性能のエキゾーストパイプが出来上がった。 排気量を大きくした様なゆとりのあるトルクフィーリングと ５速6速に入っても明らかな違いを感じるパワー。 そしてVVAのフィーリング。 これこそが、VVAでしょって、いう感じの めっちゃ逞しいパワーと回転の伸び。 よかった最後まで諦めないで粘った甲斐があったよ。 これなら絶対にWR125Rのオーナーに喜んでもらえると思うな。 最高だね。 またこのPOWERBOXパイプを装着したWR125Rを浅草店で、 試乗車を用意したり、各地で行うライドオンキャンペーンに持ち込みます。 もし興味がある方は直接電話でお問い合わせくださいね！ 浅草店電話 03-3845-2009まで SP忠男開発チーム
※ この製品は公道走行可能です。（適用車種への装着の場合に限ります。） ※ ご注文のタイミングによりバックオーダーとなる場合がございますので予めご了承下さい。 ※ お急ぎのお客様は事前にお電話にて在庫状況をご確認頂ければより確実です。 購入はこちらから！
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SP忠男ではライダーの方へ『気持ちィー！』を届けるため、日々開発とテストを繰り返しています。 今後の開発・改善へ向けて、このマフラーに変えられた感想、使い心地を是非教えてください！
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WR125R (8BJ-DE14J) DESERTBOX
86,900円 税込
WR250R&X(JBK-DG15J)DESERTBOX NoGuard
