2023~CRF250L (8BK-MD47) DESERTBOX［政府認証マフラー］※ 2月末から発送予定です｜SP忠男

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2023~CRF250L (8BK-MD47) DESERTBOX［政府認証マフラー］※ 2月末から発送予定です

このサイレンサーは別売のPOWERBOXパイプで引き出した気持ちいい走りの性能を最新の技術を全て盛り込み、
さらに増幅させる目的で開発しました
HONDA 2023~CRF250L (8BK-MD47) POWERBOX パイプ SANPO

気持ちよく走りたいというあなたの意思を読み取るかのように右手に対する追従性を探求
過去にないくらいの走りの快感を引き出しました
HONDA 2023~CRF250L (8BK-MD47) POWERBOX パイプ SANPO

雄大なトルクと爽快な伸びで一度走り出すと
どこまでもどこまでも走り続けたくなる衝動にかられる
そんな走りを引き出すことができました
HONDA 2023~CRF250L (8BK-MD47) POWERBOX パイプ SANPO

パワフルで速いでも決してエキサイティングではない
常にあなたの心に余裕を持たせ思う存分走りに没頭できるよう細心の注意を払い開発しました
HONDA 2023~CRF250L (8BK-MD47) POWERBOX パイプ SANPO

ストリート　ワインディング　ハイウェー　田舎道　クローズドコース
そして林道どこを走っても気持ちイー！
HONDA 2023~CRF250L (8BK-MD47) POWERBOX パイプ SANPO

走りの質感を高め長距離走行での疲れも圧倒的に軽減
CRF250L とあなたで日本中のあらゆる道を走破して欲しい
そんなことを考えながら作りました
HONDA 2023~CRF250L (8BK-MD47) POWERBOX パイプ SANPO

走りに集中できるようにいざって時にあなたが傷つかないように
曲面を組み合わせて創ったエンドキャップ
ここから生まれるサウンドも角が取れて心地よい
HONDA 2023~CRF250L (8BK-MD47) POWERBOX パイプ SANPO

CRF250Lがあなたにとって最高の相棒でいられるように・・・　
そんなことを考えながら走り　走っては変え　変えては測り　測っては・・・
良いマフラーができました DESERTBOX

HONDA 2023~CRF250L (8BK-MD47) DESERTBOX

適合車種: HONDA 2023~CRF250L (8BK-MD47)
製品: DESERTBOX
価格: ￥86,000(税別) ￥94,600(税込)
JANコード: 4571117960960
商品コード: CR2-DB-01
政府認証: 1125021290
音量: 94dB
素材: 超軽量ステンレスポリッシュ仕上げ
オイル系: ドレンボルト◯

MADE IN　JAPAN
＊この製品は公道走行可能です（適合車種へ装着の場合に限ります）
　　　　　

開発奮闘記　23~CRF250L DESERT BOX編

23~CRF250L DESERT BOX編序章

★CRF250L用にも開発をしましょうか！★

KLX230/シェルパ用の走りを気持ちよくするサイレンサー
『DESERT BOX』の開発ブログを見た、
CRF250Lオーナー様からたくさんのリクエストが届いた。
そうか〜そうだよな。
せっかく作ったニューアイテム、CRF250L用にも開発をしましょうか！

SP忠男開発チーム
　

23~CRF250L DESERT BOX編其の壱

★性能が全く違う。★

まずはCRF250L用のPOWERBOX用サイレンサーの寸法から
置き換えて叩き台のサイレンサーを作ってみた。
サイレンサーの形状を真円から楕円に、
あとはPOWERBOX用サイレンサーの内部を踏襲してみたが・・・・。

性能が全く違う。
すごく大きなトルクの谷が生まれてめちゃくちゃ乗りづらくなった。
楕円と真円で、こんなにも性能が変化するとは。

SP忠男開発チーム

23~CRF250L DESERT BOX編其の弐

★シャーシダイナモ上で完璧に谷を打ち消した★

サイレンサーは装着される位置的な面とシンプルな構造ゆえ、
なかなかサイレンサー自体から生まれたトルクの谷を
ピンポイントで消すことが難しいんだ。
でもうちのスタッフは諦めない。
あれから毎日毎日、ものすごい時間と手間をかけて、
シャーシダイナモ上で完璧に谷を打ち消した。
POWERBOXパイプと組み合わせて素晴らしいトルクラインに仕上げてくれた。
さあ、このトルクライン実際の走りはどんなことになるんだろうか、
たのしみだ。

SP忠男開発チーム

23~CRF250L DESERT BOX編其の参

★もやもやしたものが残っている★

新型サイレンサーの高速域のパワーほんと見事だね。
今までと違う丸く滑らかな形状が
音を増幅させない効果が高いらしく
今までと同じ排気口の大きさで作っても
明らかに音がマイルドで音量も小さくなる。
これは高性能なサイレンサーを開発する上でとても有利にはたらくんだ。

課題だった、トルクの谷はシャーシダイナモのデータ上では
完璧に打ち消してくれたが、実際に走ってみると　
まだ何か、もやもやしたものが残っている。
これは気持ちが悪い、これなんとかなるかな？

多分、はじめてこのサイレンサーに乗る人は
全く気が付かないかもしれないけど、
ツーリングで長く乗り続けると
なんらかのストレスの原因になると思うんだ。
開発スタッフにどこをどうしろって伝えるのかは至難の業だけど、
なんとか伝えて改善しないと・・・。

SP忠男開発チーム

23~CRF250L DESERT BOX編其の四

★今度はベストだね。これは最高に『気持ちイー！』★

いいね、最高に『気持ちイー！』
内部のパイプの組み合わせを何度も組み替えて、モヤモヤした回転の澱みを
更に上乗せしたトルクで、完璧にクリアしてくれた。
すごいね、『気持ちイー！』
なんか本当に排気量を上げたような逞しさだね。
グングン車速を上げていく。
それも右手に対してほんのわずかなラグを作って、グングン追従していく。
この感じがいいね。
ひとつ前までの試作タイプでは、このラグが少なく、
アクセルに対してエンジンの反応がシビアすぎてとても疲れたんだ。
なので、このラグも改善してもらった。
今度はベストだね。これは最高に『気持ちイー！』
エンジンが従順に追従してくるから安心案があるのとやはり疲れない。
この感覚はSP忠男のマフラーには絶対なんだ。
この感覚が生まれると思わずツーリングに出かけたくなる。
そう、林道を組み合わせながら、
どこまでも、どこまでも走りたくなるそんな感じだ。
サウンドも大切なんだ。
田舎の景色を楽しみながら、空気の香りを楽しみ風を感じて走る。
その時の音の大きさ、音の質、そして、
そこにしっかりマッチする走りの質感。
いいね〜23~CRF250L DESERTBOX　完成だね。

SP忠男開発チーム