最近このマフラーに変えたら不思議とダートに足が向くようになった すごく楽しい
あるオーナーさ んからのコメント
裕のパワーで高速を使った遠出が増えた・・・
POWERBOXサイレンサーに変えたオーナー 様からのコメント
エンジンがものすごく楽しくなった・・・ これも
うるさくない心地よいサウンドと爽快なトルクで田舎の道も楽しく走れる ・・・ これも
このCL250POWERBOXサイレンサーもパイプとセットで
SP忠男がいつでも追い求めている純日本仕様の走行性能
日本の道にあったギアを選択して心地よく走ることのできるトルク特性に仕上げました
雄大なトルク 秀逸なトルクライン
いままであまり積極的に使わなかった低い回転域から
まるで排気量を大きくアップした様な最高の走りを引き出してくれる
サイレンサーをアップに備えた特別な形状を味方につけ引き出した雄大なトルクは
旅に、林道に、また田舎の道を
エンジンの鼓動を楽しみなから坦々と日本中の道を走り回りたくなる
POWERBOX サイレンサーに特別なブラック塗装を纏たブラックエディション新登場です。
HONDA 2023~CL250 (8BK-MC57) POWERBOXサイレンサー ブラックエディション
- 適合車種
- 2023~CL250 (8BK-MC57)
- 製品
- POWERBOXサイレンサー ブラックエディション
- 価格
- ￥92,500(税別) ￥101,750(税込)
- JANコード
- 4571117960809
- 政府認証
- JMCA1025021284
- 商品コード
- CL2-PB-04
- 音量
- 90dB（近接）80dB（加速）
- 素材
- 超軽量ステンレス特殊耐熱ブラック仕上げ
- オイル系
- ドレンボルト◯/フィルター◯
MADE IN JAPAN
＊この製品は公道走行可能です（適合車種へ装着の場合に限ります）
取り付け動画
開発奮闘記 CL250 POWERBOX サイレンサー編
CL250 POWERBOX サイレンサー編 序章
★これだけ喜んでもらえるなら、作ってみようかな！★
POWERBOXパイプを購入してくださったCL250オーナーの皆さんから、
俺たちが想像していた以上に喜びのメッセージがたくさん送られてくる。
嬉しい。
こんなに喜んでいいただけるなら、サイレンサーも作ってみたいな。
実際、CL250のオーナーのほとんどの方は、純正サイレンサーの形状が好きで、
サイレンサーは交換するつもりはないんだって意見も聞いている。
だから作ってもたいして売れないと思う。
だけど、これだけ喜んでもらえるなら、作ってみようかな！
SP忠男開発チーム
CL250 POWERBOX サイレンサー編 其の壱
★レイアウトが難しい★
いやぁ〜サイレンサーをあそこまで高い位置に
持って行こうとするとレイアウトが難しい。
純正やPOWERBOXパイプの位置から
繋げようと思うとクネクネ長くて形にならない。
更にライダーの足に当たって暑くて乗れない。
純正のようにヒートガードなんだか、
エキパイなんだかわからないっていうのもなんだしなぁ〜
SP忠男開発チーム
CL250 POWERBOX サイレンサー編 其の弐
★もっさぁ〜として、全然加速をしていかない★
なんとか試走できるように形にしてみた。
どうしてもフレーム下を通るレイアウトのエキゾーストパイプと
タンデムシート下に位置するサイレンサーを繋ごうとすると
今まであまりあり得なかった長〜いメインパイプが必要となる。
この長すぎるパイプが曲者で、僕らが望まない出力特性を
ひきだす可能際がとても高いんだ。
さあ、その走りはいかに・・・
そうだよね。
やっぱりそうだよね。
もっさぁ〜として、全然加速をしていかない。
ただただ、鈍臭いだけのマフラー。
ちょっとどうでもいいけど、致命的だねこの性能は。
SP忠男開発チーム
CL250 POWERBOX サイレンサー編 其の参
★右肩上がりのトルクラインが出てきた。★
やっとのことで４速40Km/hのあたりからトルクの盛り上がりが出てきた。
これはいい傾向だ。
かなり手間をかけて逞しく、心地良く爽快な走行性能を引き出した、
今人気のPOWERBOXパイプ。
まだまだサイレンサーはこのPOWERBOXパイプの
完成された走りの足を引っ張っている状況だけど、
サイレンサー前部のパイプの中の構造を色々いじることで、
右肩上がりのトルクラインが出てきた。
よし、このまま開発は続けていこう！
SP忠男開発チーム
CL250 POWERBOX サイレンサー編 其の四
★トルク、質感、サウンド、最高に良く出来たサイレンサーだ★
全長の短いマフラーで低中速域からのトルクを引き出すには、
パイプをループさせて距離を稼ぐとか、
途中に膨張室を儲けてトルクを引き出すタイミングを変えるとか、
色々手段があるんだけど、
元々全長が長くて特性も低速域に振れている、
マフラーの中高速域を引き出すのは結構大変なんだ。
で、最近まですごく苦労をしてきたけど、
基本的なパイプの太さを変えたり、サイレンサー内部をいじったり試行錯誤、
サイレンサー手前のメインパイプを極太にして、
少し抜けを良くすることで高回転域まで伸びていく特性を・・・・
そしてやっと、POWERBOXパイプの特性にマッチした
結構気持ちイー！走りのサイレンサーができたかも
まず走り始めて感じることは、POWERBOXパイプだけを装着した時と比べて
さらに5Km/h低いところから雄大なトルクが発生しているように感じる。いいね！
更に40Km/h、そして更に50Km/hから排気量を疑うような、
圧倒的な力強さで速度が上昇していく。おもしろい！
ダートに入った時のテールスライドやフロントを軽くして、
ギャップを超えていく時の感覚が最高に楽しい。
まさにスクランブラーの走りだ。
フラットな林道は特に気持ちイー！
そして、一般道はもう別物の走り。
トルク、質感、サウンド、最高に良く出来たサイレンサーだ
POWERBOXパイプの気持ちイー！ 部分を全て増幅していっている、
すごく良いサイレンサーが出来たよ！
SP忠男開発チーム
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