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2024~XSR125|POWERBOX FULL(8BJ-RE46J)※只今ご注文が集中しております。お届けにしばらく日数をいただく場合がございます。

YAMAHA / 2024~XSR125(8BJ-RE46J)POWERBOX FULL
SP忠男がYAMAHAのネイキッドにとって
理想と考える気持ちイー!トルクラインを引き出し た
YAMAHA / 2024~XSR125(8BJ-RE46J)POWERBOX FULL
圧倒的に気持ちイー! トルク 爽快心地よい 走り!
YAMAHA / 2024~XSR125(8BJ-RE46J)POWERBOX FULL
この走りを引き出すためにループエキゾーストパイプと
POWERBOX(排気膨張室)をコスト度外視で注ぎ込んだ
YAMAHA / 2024~XSR125(8BJ-RE46J)POWERBOX FULL
その逞しい走りはまさに YAMAHAネイキッド
驚異的に広く引き出したトルクバンド 一速高いギアでぐんぐん走る
YAMAHA / 2024~XSR125(8BJ-RE46J)POWERBOX FULL
日本の道に、交通の流れにベストマッチさせるために引き出した特別な出力特性
YAMAHA / 2024~XSR125(8BJ-RE46J)POWERBOX FULL
ストリートからロングツーリングまで日本の道を楽しく楽しく走り尽くしてほしい。
そんな走りを引 き出しました
YAMAHA / 2024~XSR125(8BJ-RE46J)POWERBOX FULL
サウンドは心地よくジェントルに抑えたGOODサウンド
YAMAHA / 2024~XSR125(8BJ-RE46J)POWERBOX FULL
SP忠男がYAMAHAらしい理想のネイキッド目指して開発をした
とても走りの質感が高いマフラーです



YAMAHA / 2024~XSR125(8BJ-RE46J)POWERBOX FULL

適合車種
YAMAHA / 2024~XSR125(8BJ-RE46J)
製品
POWERBOX FULL
価格
¥99,900(税抜)¥109,890(税込)
商品コード
YZ1-PB-01
JANコード
4571117960359
政府認証
1024021266
音量
89dB(近接)78dB(加速)
素材
超軽量ステンレス ポリッシュ仕上げ
オイル系
ドレンボルト◯/フィルター◯

MADE IN JAPAN

※この製品は公道走行可能です。(適合車種 へ装着の場合に限ります)
※バイク オートバイ マフラー なら気持ちイー!SPTADAO

取付動画

 

取付説明書




 

開発奮闘記 XSR125編

XSR125編 序章


★エキゾーストパイプが全然納まらない★

さてさて、 YZF-R125開発と並行して進めようと考えていた、
XSR125のマフラーだけど、YZF-R125が意外と手間取り、
XSR125にはあまり関わってあげられなかったんだ。
ここにきて、YZF-R125の開発もかなり進んできたし
、 XSR125と基本の設計は同じだから、
そのまま共通でなんて都合よく軽く考えていたけれど、 
なんとXSR125のアンダーカウルの内部が意外と狭くて、
YZF-R125のエキゾーストパイプが全然納まらない。
どうする?

SPTADAO開発チーム

XSR125編 其の壱


★わずかに不安定さを感じたんだ★

まず、走る前に少しだけ違和感を感じたのが、
ハンドルの位置というか形状。
なんとなくハンドルの角度にフィット感がなく、
わずかに不安定さを感じたんだ。
多分個人的なものだと思うけど、
少しクランプを緩めて手前に倒した。
少し良くなった気がする。

さて、ポジションのセッティングを終わらせて、
いつものコースをスタンダードの状態で走ってみる。
いいねぇ〜 楽しいね。

SPTADAO開発チーム

XSR125編 其の弐


★わずかにトルク不足を感じる。★

いつものコースを走ってみた。
トントントンと2速3速4速ととても楽しい、快適快適。
しかし、ここで感じるのは、ストリートで5速や6速に入れた時、
わずかにトルク不足を感じる。
ここはあまり気持ちよくない。そんなふうに感じた 

多分、4000rpmから7000rpmにかけてのトルクラインを

大きく引き上げることで解決できると思うけど・・・・。
どうなんだろう。

SPTADAO開発チーム

XSR125編 其の参


★4000〜7000rpmで車体を引っ張っていけるだけの逞しいトルク★

やっぱりそうか。
先行で開発を進めているYZF-R125でも
若干目的は違うが、同じ課題を感じていたようだ。
XSR125の場合、ネイキッドモデルとしての気持ちイー!視点。 
YZF-R125はスポーツバイクとして速い走りの視点。

しかしどちらも必要なのは、4000〜7000rpmで車体を引っ張っていけるだけの逞しいトルク。
5速6速へつなげようとすると、かなり力強いトルクラインが必要だと思う。 

うん、それが出来れば、ストリートでも5速6速が
もっと気持ちよく使えるようになると思う。
そうなればこのマシンもっともっと可愛くなると思うな。

中間トルクを引き上げるために長くループさせたパイプを
XSR125のアンダーカウルが装着出来るように
YZF-R125を設計変更してもらった。
さあ、この試作マフラーの走りはいかに

SPTADAO開発チーム

XSR125編 其の四


★基本的な走りが全て完璧に網羅した感じだね★

やっぱりな! いいね、すごくいい!
いかにもヤマハのネイキッドらしい逞しい走りに変わった。
150ccを超えるマシンに乗っているような走りの質感が出てきた。
しかも快適でとても早い。
これなら流れの早い街道でも安心して走ることができる・・・。

そうだな、YZF-R125でも感じていたことだけど、あともう少しあとほんの少し、
4000rpmから7000rpmの逞しさを増してみたいな。
そうしたら、真の意味でSP忠男らしさ、質感の高さが演出できると思う。
もう少し、もう少しだ。

SPTADAO開発チーム

XSR125編 其の五




★基本的な走りが全て完璧に網羅した感じだね★

そんなには簡単には、4000rpmから7000rpmの
逞しさを上乗せすることが出来なかった。
結局、エキゾーストパイプを全て一から見直して設計をやり直した。

開発チームの執念だね。
この回転域のトルクラインをアップして、
しかも少し右肩上がりに修正をさせた。これが良かった。
すごくいい、走りの爽快感や心地良さが倍増した。
そして走りの質感がグンとアップしたんだ。
マフラー一本でここまで劇的に変えられると本当に嬉しいね。
このマフラーは、贅沢にループエキゾーストパイプと
インナー対応のPOWERBOXを駆使して作り上げたけど、その甲斐あったね。
ストリートでの安心感。
ワインディングでのパワフルな走り。
ロングツーリングも楽しく走れる余裕のトルク。
YAMAHAのネイキッドには絶対欠かせない、基本的な走りが全て完璧に網羅した感じだね。
最高に気持ちイー!よ。 

XSR125オーナーのあなたには絶対に体験してほしい気持ち良さなんだ。
もし、このマフラーが少しでも気になったら、
ぜひ、快感体感試乗会ライドオンキャンペーンで試してほしいな 絶対の自信作です。

SP忠男忠男浅草店ライドオンキャンペーン

SPTADAO開発チーム



   


お問合わせはお気軽にどうぞ 03-3845-2010
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2024~XSR125|POWERBOX FULL(8BJ-RE46J)※只今ご注文が集中しております。お届けにしばらく日数をいただく場合がございます。


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